新能源車企搶收押金鎖銷量 明年補(bǔ)貼或再降30%

2018年進(jìn)入尾聲，今年我國汽車市場或?qū)⒔Y(jié)束28年的連續(xù)增長。然而，相對于自1990年以來的車市首度整體下滑，國內(nèi)新能源汽車的銷售卻意外迎來翹尾行情。

特斯拉的煩惱：產(chǎn)能仍不及預(yù)期 國產(chǎn)化角力中國市場

由于交付數(shù)字尚不及分析師預(yù)期，而且未來業(yè)績增長仍存在較大不確定性，周三特斯拉的股價未能止跌，收跌681%。

年終起底17家造車新勢力:僅少數(shù)交付 大部分還未量產(chǎn)

從品牌創(chuàng)立伊始，汽車圈的造車新勢力們就面臨著新車量產(chǎn)、上市、交付等重重關(guān)卡。

和解后恒大全面接管FF中國業(yè)務(wù) 許家印造車仍在推進(jìn)

近三個月的恒大與FaradayFuture控制權(quán)之爭，終以雙方達(dá)成和解、撤銷在香港仲裁中心提出所有訴訟而畫上句號。

特斯拉Q4新車交付量低于華爾街預(yù)期 股價暴跌

盡管該公司一直努力提高產(chǎn)量，但交付量仍低于華爾街的預(yù)期。

車市低迷經(jīng)銷商庫存壓力攀升 庫存指數(shù)已連續(xù)12個月超警戒線

汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)12個月超出警戒線。