此前，德國(guó)各州已對(duì)斯圖加特和杜塞爾多夫市地方法院提出的燃油車禁令提出上訴。

　　德國(guó)聯(lián)邦最高行政法院拒絕了各州政府的上訴，并命令斯圖加特和杜塞爾多夫市修改反污染方案，稱主要城市可以禁止柴油車上路，即使沒(méi)有全國(guó)性的法律。

　　自2015年大眾尾氣排放作弊丑聞曝光后，柴油車清潔的神話破滅，各國(guó)開(kāi)始制定更加嚴(yán)苛的汽車排放法規(guī)，甚至考慮限制柴油車。繼法國(guó)宣布燃油車禁售時(shí)間表后，2017年7月，英國(guó)政府宣布，將從2040年開(kāi)始禁售燃油車。此前，挪威、荷蘭等國(guó)都有傳出禁售燃油車，這也給世界其他國(guó)家施加了一定的壓力。

　　盡管其他國(guó)家在考慮限制，甚至禁售燃油車，但汽車行業(yè)是德國(guó)第一大產(chǎn)業(yè)，其汽車工業(yè)約占德國(guó)GDP的20%，一旦頒發(fā)燃油車禁令將會(huì)對(duì)汽車行業(yè)造成新的打擊，并且令長(zhǎng)期支持汽車行業(yè)的默克爾政府感到難堪。

　　德國(guó)總理默克爾一直在避免出現(xiàn)禁止柴油車行駛的情況，擔(dān)心這會(huì)激怒成百上千萬(wàn)的司機(jī)并擾亂交通。

　　受此影響，德國(guó)三大車企大眾、戴姆勒和寶馬的股價(jià)分別下滑了1.7%，0.4%以及0.8%。

　　目前，德國(guó)大約有70座城市的氮氧化物排放量超過(guò)了歐盟限制。而自大眾“柴油門(mén)”事件發(fā)生以來(lái)，歐洲的柴油車銷量也逐漸下滑。而由于擔(dān)心政府的禁令，去年德國(guó)市場(chǎng)的柴油車銷量出現(xiàn)了劇烈下滑。

　　巴黎、馬德里、墨西哥城和雅典等各大城市已經(jīng)表示，他們計(jì)劃到2025年禁止在城市中心使用柴油車，而哥本哈根市希望在明年之前禁止新柴油車進(jìn)入該市。

　　分析機(jī)構(gòu)Barclays預(yù)測(cè)，到2025年，歐洲整體汽車產(chǎn)量中柴油車的比例將從2015年的52%降至27%。

　　德國(guó)政府和汽車行業(yè)一直在尋求避免柴油車駕駛禁令。各大汽車制造商已承諾將對(duì)530萬(wàn)輛柴油汽車進(jìn)行全面檢修升級(jí)，并將提供舊車換新車的優(yōu)惠政策，以幫助改善空氣質(zhì)量。

       但環(huán)保組織稱，汽車制造商的軟件升級(jí)方案不足以解決問(wèn)題，并游說(shuō)推行最新的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)舊款歐5排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車的尾氣處理系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。

　　數(shù)據(jù)顯示，在德國(guó)1500萬(wàn)輛柴油車中，只有270萬(wàn)輛符合最新歐6標(biāo)準(zhǔn)。

　　根據(jù)德國(guó)交通運(yùn)輸部的文件顯示，政府已開(kāi)始著手修改法律，允許在緊急情況下禁止燃油車在某些路線行駛。

　　“一項(xiàng)新的法律將禁止或限制某些有限的道路以保護(hù)人類健康不受顆粒物或排放（氮氧化物）的影響，” 德國(guó)聯(lián)邦交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部副部長(zhǎng)Norbert Barthle 說(shuō)道。

　　他表示，這些變化可能會(huì)不斷得到修訂，目前正準(zhǔn)備為汽車共享服務(wù)的車輛提供停車優(yōu)惠，而且整套措施可能在今年年底前完成。

　　升級(jí)軟件將耗資數(shù)十億歐元，徹底的禁令可能會(huì)降低轉(zhuǎn)售價(jià)格。德國(guó)汽車安全機(jī)構(gòu)ADAC表示，汽車制造商應(yīng)該承擔(dān)升級(jí)舊柴油車型的任何費(fèi)用。

《電鰻快報(bào)》