“以前長城不是不想合資，而是輪不到我們合資，（長城和寶馬）這次則是真正意義上民營企業(yè)的合資，是最有質(zhì)量的合資。”在7月11日的

　　7月10日，長城汽車發(fā)布公告稱，長城汽車和寶馬成立中外合資公司光束汽車，控股各持股50%。合資公司投資總額為51億元，其中注冊資本為17億元。該公司將為長城汽車研發(fā)和生產(chǎn)電動車產(chǎn)品，包括MINI電動車。“公司和寶馬控股對合資公司注冊資本的出資額均為8.5億元，投資總額的其余投資金額由合資公司自籌，合資公司標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能預(yù)計為16萬輛。”

　　對于長城和寶馬合作的達(dá)成，難掩喜悅的魏建軍妙語連珠：“我們有點像自由戀愛，先搬到一起住，7月10日是雙方訂婚日，然后舉行婚禮。”對于此番合資經(jīng)歷，魏建軍打趣道：“就像是一場歷時兩年的愛情長跑。”

　　事實上，長城與寶馬早在2016年4月18日就已經(jīng)簽署了關(guān)于探討和開發(fā)純電動汽車和傳統(tǒng)動力汽車可行性的保密協(xié)議，并在2017年2月21日又簽署了關(guān)于對MINI品牌汽車合作的可行性進(jìn)行探討和評估的協(xié)議。今年2月23日，長城與寶馬簽署了“合作意向書”。當(dāng)時透露出的信息是，寶馬與長城新合資公司將生產(chǎn)MINI純電動車。

　　魏建軍表示，長城寶馬合作后，在核心技術(shù)方面，長城會以多種形式全面開放，生產(chǎn)資源也可通過代工或參股的形式進(jìn)行合作，包括跟互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，智能互聯(lián)和自動駕駛，既跟供應(yīng)商也跟主機(jī)廠合作。

　　談到合資公司的產(chǎn)品及渠道，魏建軍表示，新品牌會建立一定數(shù)量的形象店，但不進(jìn)行銷售。“先期新能源車產(chǎn)量不會很大，可能會繼續(xù)使用MINI的銷售渠道。未來隨著新能源產(chǎn)量增大，不排除建立獨立的新渠道。”

　　在供應(yīng)鏈體系方面，據(jù)魏建軍透露，長城的動力電池將可能用到新產(chǎn)品上。同時，長城也不排除購買第三方的電池。技術(shù)方面，對于提升技術(shù)的理解和標(biāo)準(zhǔn)等方面寶馬會有較大貢獻(xiàn)。

    作為長城寶馬項目的負(fù)責(zé)人，長城汽車副總裁趙國慶透露，光束汽車首款車型預(yù)計將在2021年上半年投產(chǎn)，新公司將建立自己的研發(fā)中心，并利用長城寶馬雙方現(xiàn)有的渠道進(jìn)行銷售，以降低運營成本和風(fēng)險，其中MINI電動車會繼續(xù)利用寶馬的國內(nèi)外渠道進(jìn)行銷售，而新品牌將利用長城汽車渠道銷售。

　　而對于大家普遍關(guān)心的新能源積分的分配，趙國慶表示，未來新合資公司的積分分配將按照股比進(jìn)行分配，即為目前的50：50。

　　值得一提的是，在長城汽車發(fā)布的公告中顯示，合資公司的經(jīng)營范圍除研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車外，還可研發(fā)和生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油汽車。對此，趙國慶補(bǔ)充到，由于MINI品牌包括了電動車和燃油車，而生產(chǎn)的MINI產(chǎn)品將向海外輸送，因此經(jīng)營范圍中會包括燃油車，其余有關(guān)燃油車的計劃目前還在討論中。

　　在業(yè)內(nèi)看來，新合資公司的成立，于長城而言，不僅能獲得與豪華車品牌合作的機(jī)會，更重要的是可以解決燃油限值和新能源積分問題；對寶馬來說，聯(lián)姻長城則是MINI全球戰(zhàn)略的重要組成部分。

《電鰻快報》