德新交運(yùn)成魔:14個(gè)交易日11天漲停

    2018-09-07 10:07 | 來(lái)源:未知 | 作者:未知 | [產(chǎn)業(yè)] 字號(hào)變大| 字號(hào)變小


    樂(lè)視網(wǎng)(4150,000,000%)、中弘股份(1000,000,000%)停牌核查,并沒(méi)有能阻擋德新交運(yùn)(27780,000,000%)(603032)的瘋狂。
     



    樂(lè)視網(wǎng)(4.150, 0.00, 0.00%)中弘股份(1.000, 0.00, 0.00%)停牌核查,并沒(méi)有能阻擋德新交運(yùn)(27.780, 0.00, 0.00%)(603032)的瘋狂。昨日,該股再度漲停報(bào)27.78元,演繹了14個(gè)交易日11個(gè)漲停的弱市神話。

      一直漲,漲不停!

      8月8日,德新交運(yùn)股價(jià)盤(pán)中曾最低探至10.38元/股,但自從8月20日就開(kāi)始“連板”走勢(shì),從昨日最新收盤(pán)價(jià)27.78元來(lái)看,一個(gè)月的時(shí)間里股價(jià)飆漲1.67倍。

      對(duì)此,德新交運(yùn)最新公告稱(chēng),公司股票于2018年9月4日、9月5日連續(xù)兩個(gè)交易日內(nèi)收盤(pán)價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)超過(guò)20%,屬于股票交易異常波動(dòng)。經(jīng)公司自查,并書(shū)面征詢(xún)控股股東及實(shí)際控制人,截至公告披露日,確認(rèn)不存在應(yīng)披露而未披露的重大信息。

      據(jù)了解,德新交運(yùn)于去年1月上市,主營(yíng)道路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)和客運(yùn)汽車(chē)站業(yè)務(wù)。但上市后,公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)卻不如人意,2017年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1.97億元,同比下降22.93%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2135.20萬(wàn)元,同比下降49.72%。今年上半年公司業(yè)績(jī)更是慘不忍睹,報(bào)告期內(nèi)凈利潤(rùn)僅為225萬(wàn)元,同比速降八成。

      如此的業(yè)績(jī)成績(jī)單,國(guó)資也忍不住要走。今年4月16日,公司二股東新疆國(guó)資就拋出了6個(gè)月內(nèi)減持不超過(guò)533.36萬(wàn)股,占公司總股本4%的減持方案。

      極有可能是波自救行情

      雖然A股炒作“妖股”不看基本面,但為何德新交運(yùn)入了資金的眼?

      首先是超跌。由于次新股炒作風(fēng)潮,去年11月,公司股價(jià)一度沖到了45元(復(fù)權(quán))。隨即,德新交運(yùn)宣布籌劃重大事項(xiàng)停牌,隨后轉(zhuǎn)入重大資產(chǎn)重組程序。今年1月1日晚間,德新交運(yùn)披露重組進(jìn)展公告,交易標(biāo)的也由此浮上水面:本次交易初步擬以現(xiàn)金方式購(gòu)買(mǎi)昌吉公交不低于51%的股權(quán)。僅隔半個(gè)多月,1月17日晚間德新交運(yùn)更換此次的重組標(biāo)的。但該次重組在3月28日被宣布因涉及置入資產(chǎn)未能達(dá)到可轉(zhuǎn)讓狀態(tài)不符合重組條件被宣布終止。

      彼時(shí)公司復(fù)牌后開(kāi)始快速下跌,挨了多個(gè)跌停板。重組失敗兩個(gè)多月后,今年6月5日德新交運(yùn)再次宣布停牌,稱(chēng)由于前次重大資產(chǎn)重組冷淡期已滿,置入資產(chǎn)達(dá)到可轉(zhuǎn)讓狀態(tài)條件已經(jīng)成熟,決定重啟上述重大資產(chǎn)重組。7月27日,公司復(fù)牌,雖然復(fù)牌后曾經(jīng)斬獲兩個(gè)漲停,但旋即又陷入慘烈的下跌。直至8月8日,德新交運(yùn)股價(jià)刷新年內(nèi)新低,較去年停牌前累計(jì)跌去77%。

      《金證券》記者接觸的券商人士分析,雖然公司重組一波三折,但從重組內(nèi)容看,標(biāo)的仍然是客運(yùn)站資產(chǎn),想象力并不大。但是,去年德新交運(yùn)漲幅巨大,里面的資金進(jìn)去的多、出來(lái)的少。今年以來(lái)公司的真正交易時(shí)間只有3個(gè)多月,且一直處于深跌狀態(tài),相當(dāng)多資金被困其中。

      從公司中報(bào)來(lái)看,包括國(guó)通信托、國(guó)民信托旗下在內(nèi)的多只信托計(jì)劃以及私募、牛散新進(jìn)入場(chǎng),說(shuō)明籌碼交換充足,“這次瘋漲極有可能是波自救行情”。

    值得一提的是,德新交運(yùn)今年中報(bào)可見(jiàn),公司的控股股東德力西新疆投資集團(tuán)有限公司持股高達(dá)51%,第二大股東新疆國(guó)資委持股近20%,前十大股東合計(jì)持股近80%,對(duì)于一家市值不到50億的上市公司,籌碼如此集中而且大部分股票還處于限售期,無(wú)疑是非常適合坐莊的標(biāo)的。

      另外,A股持續(xù)疲弱,不少資金將追漲停板視為可操作性交易,導(dǎo)致德新交運(yùn)進(jìn)一步成魔。

      《金證券》記者注意到,從9月5日龍虎榜來(lái)看,最近三個(gè)交易日里位列德新交運(yùn)買(mǎi)方榜前五的四家營(yíng)業(yè)部——西藏東方財(cái)富(12.740, 0.16, 1.27%)證券拉薩團(tuán)結(jié)路第二證券營(yíng)業(yè)部、財(cái)富證券杭州慶春路營(yíng)業(yè)部、華泰證券(15.180, 0.24, 1.61%)上海武定路營(yíng)業(yè)部、興業(yè)證券(4.480, 0.05, 1.13%)安溪中山街營(yíng)業(yè)部,同時(shí)出現(xiàn)于賣(mài)方榜,且賣(mài)出資金多于買(mǎi)入資金。

      前述券商人士提醒,目前樂(lè)視網(wǎng)、中弘股份停牌核查,雖然德新交運(yùn)仍然保持強(qiáng)勢(shì),但超跌問(wèn)題股的反彈目前已經(jīng)到了大幅波動(dòng)階段,散戶沒(méi)必要接最后一棒。

    電鰻快報(bào)


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