實習記者 張北    每經編輯 段思瑤    

　　11月6日，吉利和長城的“黑公關”事件又更新了“劇情”。當日上午，北京海淀法院官網發布的消息顯示，因認為長城汽車惡意傳播虛假和誤導性信息，損害了自己的商業信譽和商品聲譽，浙江吉利控股集團汽車銷售有限公司（以下簡稱吉利汽車）以商業詆毀糾紛為由，將長城汽車股份有限公司訴至法院，要求其停止侵權并賠禮道歉。目前，海淀法院正在受理此案件。

　　對此，吉利相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，吉利保持低調、專心做好產品的態度并沒有變。吉利絕不主動挑事，只是此事件不訴諸法律，外界可能真會相信網上傳言，權威部門的調查結果肯定更有說服力。

　　長城汽車方面則表示，暫不回應。

　　“黑公關”事件始末

　　長城、吉利“黑公關”事件已持續發酵近一個月。10月18日，長城汽車官方微博發聲明稱，長城汽車長期遭遇大量惡意攻擊和抹黑，懷疑是有企業組織、預謀的“黑公關”。長城在聲明中提到了吉利汽車，還曬出了一張微信群名為“吉利汽車公關分群5”的聊天記錄截圖。該截圖顯示，一位微信頭像帶有“吉利汽車logo”的人表示要對有關長城的評論全部開黑，并說明了方向和標價。

　　此后，吉利汽車回應稱，遭到抹黑，并沒有做過此類事。浙江吉利控股集團董事長李書福則表示：“此次事件，要請合規部門檢查相關預決算和相關合同，如果發現是企業內部人員所為，無論是誰，一定會依法依規進行處理。”

　　就在吉利汽車回應當日，長城汽車稱，為自證清白已向警方報案。

　　10月29日，杭州市公安局濱江分局官方微博發布的一則警情通報顯示，濱江警方已經將嫌疑人寧某抓獲，經初查，寧某于2017年11月起，多次通過網絡平臺發布“吉利請水軍”等評論。今年10月中旬，寧某將一個微信群改名為“吉利汽車公關分群5”，設置微信頭像為吉利汽車車標，并在該微信群內發布有關“吉利汽車招募水軍、黑長城汽車”的虛假信息，后將該微信聊天記錄截圖后以“吉利公關部經理”的名義通過網絡平臺進行發布。通報還稱案件正進一步調查中。

　　當日，長城、比亞迪、奇瑞等8家車企在上海和平飯店召開會議，共同成立了“中國汽車行業自律聯盟”，會議通過了聯盟章程和共同行動綱領，旗幟鮮明地一致反對“黑公關”和“黑媒體”。而這8家車企中，吉利汽車并沒有出現。

　　11月2日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發聲明指出，“長期以來，全行業深受黑媒體、黑水軍危害。他們刻意抹黑中國品牌形象、蓄意誤導消費者并從中牟利，尤其在當前消費者購買意愿減弱、行業增速放緩的特殊時期，給中國品牌形象造成了惡劣影響。”

　　在中汽協上述聲明發布后，業內一度認為“黑公關”事件將就此了結，不過，如今吉利已直接將長城告上法庭。

　　源于市場壓力？

　　事實上，此事件背后反映的是，車市下行給自主品牌車企帶來的巨大壓力。數據顯示，截至今年9月，我國乘用車銷量已連續3個月下滑，并創下7年來最大降幅。中汽協數據顯示，9月，我國乘用車銷售206.05萬輛，同比下降12.04%。

　　在李書福看來，正是因市場不景氣，一些企業才會通過造謠等手段攻擊競爭對手，以彌補經營困難和后勁不足。

　　據了解，當前，吉利與長城在自主品牌車企銷量排名中分列冠亞軍，市場競爭激烈。

　　今年前三季度，哈弗H6銷量為30.7萬輛，占長城汽車SUV板塊整體銷量的53.6%，盡管該車型長期領跑SUV細分市場，但今年以來的銷量已出現11.9%的同比下滑。

　　反觀吉利。9月，吉利雖然繼續領跑自主品牌第一陣營，但增速出現放緩。當月，吉利汽車同比增速為14%，出現了0.87%的環比微降。

　　值得注意的是，9月，吉利主力車型博越銷量為2.1萬輛，位列當月自主品牌SUV銷量排行榜第二，而第一便是哈弗H6。

　　由此來看，無論是總體銷量還是主力車型表現，吉利與長城都已“短兵相接”。在車市增速減緩背景下，市場份額的此消彼長直接關系到企業發展。

　　業內有分析指出，“黑公關”事件也算是汽車圈自主老大與老二的一次公開較量，后續事件進展如何，還有待持續觀察。

《電鰻快報》