長江商報 記者 黃聰

　　在大部分車企無法完成2018年銷量目標，預計將下調來年計劃時，廣汽集團(10.290, 0.03, 0.29%)（601238.SH）反其道而行。

　　廣汽集團昨日公告稱，公司2018年全年公司汽車銷量預計超214.8萬輛，同比增幅預計超7.4%。

　　同時，廣汽集團還審議并通過2019年經營計劃，公司計劃推出自主品牌新能源專屬平臺全新車型、GS8中改款等十余款車型，努力挑戰汽車銷量同比增8%以上目標。

　　自主品牌銷量僅增4.28%

　　2019年銷量增幅要高于2018年實際增幅，廣汽集團堪稱汽車行業的一股清流。不過，長江商報記者發現，公告中，廣汽集團將提高銷量增幅，寄望于自主品牌。然而，從前11月的銷量來看，廣汽集團自主品牌銷量僅增長4.28%，低于公司全年銷量增幅。

反觀合資品牌，前11月銷量最高的廣汽本田和廣汽豐田，分別貢獻67.25萬輛和53.78萬輛。其中，廣汽豐田已提前完成了全年的50萬銷量目標，廣汽本田也完成了86.76%的目標，完成全年計劃不成問題。廣汽三菱累計銷量13.06萬輛，同比增24.63%，完成率也超過80%。同時，廣汽菲克和本田汽車（中國）銷量下降降超過三成，因銷量基數較低，對整體影響不大。

　　新能源客車前11月售4999輛

　　值得欣慰的是，廣汽比亞迪(51.000, 0.16, 0.31%)新能源客車是廣汽集團2018年銷量增幅的最大亮點，前11月增1405.72%。不過銷量僅為4999輛，還不能成為銷量增長主要來源。

　　實際上，車市銷量整體下滑。廣汽集團為何發出逆勢增長的信號？廣汽集團董事長曾慶洪曾表示，面對急劇變化的市場和日趨嚴峻的形勢，“廣汽集團所取得的經營成績來之不易，改革成果來之不易，和諧局面來之不易。”對于取得的成績“應該從2018年的工作成果中汲取信心和力量，搶抓機遇，突破自我，不斷攀登發展新高峰”。

　　這或許是廣汽集團鉚足干勁的原因。不過，汽車觀察員肖紅昨日向長江商報記者表示， 車企調高銷量目標除了對企業的發展信心十足外，也是為了給經銷商和市場一個“交代”，“廣汽集團完成2019年目標需要依靠合資日系品牌，而且有一定難度”。

《電鰻快報》