眾多小鵬汽車車主打出“欺詐車主”、“要求退車”等標語。而位于廣州的小鵬汽車總部，更是遭到車主們的集體圍堵。

    在北京的一家小鵬汽車經銷店內，有前來維權的車主對《證券日報》記者透露，車主們的訴求包括更換續航更高的電池、免費置換長續航版乃至退車。

    事實上，距離首款車型小鵬G3上市僅半年時間，為何會有大批老用戶發起維權抗議呢？

    就在7月10日，小鵬汽車推出了2020款小鵬G3車型。記者對比續航和售價后發現，2020款續航520車型的起售價為15.98萬元，幾乎等同于2019年款小鵬G3的售價，然而續航里程卻多出169公里。

    這意味著，小鵬G3351公里續航版上市僅半年即遭遇淘汰。“我們不是車鬧，升級換代很正常，問題是賣新藏舊，侵犯了客戶的知情權。”有剛提車的車主對記者稱，小鵬銷售人員以補貼退坡即將漲價為由，多次催促客戶下單購買老款車型，卻對新款一概不提。

    “我7月7日下完單，7月10日就出新款，多出近170公里續航，換做誰會接受的了？”上述車主表示。

    對此，北京君方律師事務所民商法律師束景陵在接受《證券日報》記者采訪時表示，我國汽車三包政策，只規定車輛出現質量問題才可以換車。此案中，小鵬車主老款汽車達成的協議和買賣合同，除非有明確告知，換代可以退還差價或者賠償。否則真實意思表示下，不能判定買賣合同不合理。因此合同不能隨意被解除。

    “但是從保護消費者權益來說，消費者的知情權和選擇權確實有被侵犯之嫌。建議可以根據消費者權益保護法的有關規定，與廠家進行協商。”束景陵表示。

    為此，何小鵬火速出面救火。其在微博等平臺公開致歉，承認在這件事情上有明顯可以優化和調整的地方。

    有業內人士表示，相對于傳統整車企業因攤銷前期研發成本而雪藏技術儲備而言，新能源車汽車的優勢即高效的OTA升級以及快捷的技術迭代。

    在其看來，小鵬汽車將技術快速推向市場的做法本無可厚非，然而相比傳統車以年計的改款周期，顯然突破了消費者的認知習慣。企業在這方面要加強宣傳引導，消費者也應逐步適應。

    “我們這次硬件的快速迭代，真的給我們之前的鵬友們添堵了。”何小鵬亦解釋稱，新版本G3的實際成交價明顯高于老款，且G32019款客戶還能享受價值超過1萬元的五折超充優惠和精品券。

    他還表示，由于技術、安全、法規等方面因素，小鵬汽車無法給車主更換電池來提高續航，只能“竭盡所能”給出一個折中的補償方案。

    按照補償方案，2019款G3車主及家人在3年內增購或換購小鵬任何一款車型，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受1萬元的專屬補貼權益。

《電鰻快報》