事實上，這是世界經濟論壇選出的第三批“燈塔工廠”。共有26家企業工廠被評為“燈塔工廠”，其中6家工廠位于中國。上汽大通南京工廠對于其自身而言是一座智能化工廠，而對于上汽集團和汽車工業而言，不僅僅是產品的智能工廠，更是一座生產智能“未來生活”的工廠，上汽大通也正是通過不斷創新，構建更具互聯網氣質的汽車企業。

        7月19日，《證券日報》記者走進了上汽大通南京工廠，通過對這座歷時20個月建成投產的智能化工廠的參觀，深入了解消費者訂制一臺上汽大通的產品，是如何生產出來的。

        記者注意到，在消費者下單之前，上汽大通即可提前通過智能排產的數字系統進行生產計劃編制，“預知”消費者的需求，從而確定零部件的數量和種類，并進行相應的生產計劃安排，大大縮短C2B定制汽車的生產時間。

        另一方面，上汽大通OTD在線系統會立足于訂單維度，全面監控每一臺訂單從觸發到交付到經銷商處的整個過程。消費者訂制的愛車在各個生產和運輸環節的進度與情況。

        記者在負責材料加工的沖壓車間看到，車間主要完成的是鈑金材料的加工。除了全自動高速沖壓線、3D虛擬仿真技術、模具虛擬坐標化管理等高效智能的設備外，還有上汽最先進的Gudel雙臂高速沖壓線，這也是上汽集團首條高速沖壓線;來到了車身車間，運用的技術包括上汽第一個遠程激光焊系統、智能化焊接自適應系統和VC技術等。

        針對C2B帶來的總裝難題，上汽大通南京工廠采用了一系列可用于支持C2B生產的設備，不僅能夠適時、適量、適品滿足用戶的定制化需求，實現C2B大規模定制，同時滿足高質量、可控成本、短交期的要求。

        對此，上汽集團副總裁藍青松對記者表示，作為全球第一家C2B模式下的智能化汽車生產企業，上汽大通支持海量用戶的個性化選配組合。C2B模式存在的最大價值在于直連需求者和生產者兩端，實現更加扁平化的商業過程。

        值得一提的是，在園區物流車中，還看到了上汽大通EV80無人物流車的身影，上汽大通南京工廠使用的EV80無人物流車目前已經具備了L4自動駕駛能力，也就是說自動低速行駛、固定路線接駁都不在話下。根據現場工作人員介紹，智能化的物流可是上汽大通穩定產能的基石之一。

        在我國車市SUV車型一度風光無限。數據顯示，2018年，我國中型SUV市場銷量達226.39萬輛，占乘用車市場份額9.7%，SUV市場份額的22.7%，是SUV市場中僅次于緊湊級SUV的第二大細分市場。

        在此背景下，搭載了上汽集團新一代Level2.5智能駕駛系統，并提供C2B智能定制模式的上汽大通D60近日正式上市，將幫助大通征戰中型SUV市場。據了解，新車售價區間為9.38-16.78萬元。新車定位于中型SUV，搭載了上汽L2.5級智能駕駛系統。此外，官方還在現場公布了MAXUS的中文名為邁克薩斯。

        據了解，今年上半年，上汽大通的累計零售銷量同比增長15.7%，同時實現了上半年銷量的六連漲。上汽大通盡管轉入民用車的時間不長，但其通過中型SUV提高受眾面，提升品牌知名度做法，加之新車年輕的設計風格、更智能化的內部配置以及獨有的定制化服務，都將使其更加符合當下消費者的需求。

《電鰻快報》