戈恩落馬,西川廣人下臺(tái) 做日產(chǎn)CEO"太南了"

    2019-09-17 03:25 | 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) | 作者:張懿 | [汽車] 字號(hào)變大| 字號(hào)變小


    據(jù)日產(chǎn)方面公布的數(shù)據(jù)顯示,二季度,其在全球范圍內(nèi)的銷量下滑6%至123萬(wàn)輛,營(yíng)業(yè)收入下滑13%至219.7億美元,凈收入下降95%至5930萬(wàn)美元。雪上加霜的是,隨著阿爾諾-德博夫的離開,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的關(guān)系也開始變得緊張。

            據(jù)最新消息稱,日產(chǎn)汽車公司社長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官(CEO)西川廣人已于16日正式辭職,由首席運(yùn)營(yíng)官(COO)山內(nèi)康裕代行CEO之職,臨時(shí)高層體制也于同日啟動(dòng)。

            此前,在日產(chǎn)汽車總部的記者招待會(huì)上,西川廣人宣布將于9月中旬辭去日產(chǎn)CEO一職。經(jīng)過討論,董事會(huì)同意上述決定,其繼任者將在10月末之前由指定委員會(huì)決定。

            諷刺的是,在日產(chǎn)前CEO卡洛斯-戈恩被捕之后,是西川廣人第一個(gè)“跳出來(lái)”痛斥戈恩,不僅“吐槽”其三大“罪狀”,還向董事會(huì)提議,“立即解除戈恩的董事長(zhǎng)和代表董事職務(wù)。”

            作為戈恩的得意愛將,西川廣人的“絕情”引得外界一片嘩然,戈恩的被捕也一直彌漫著一種“陰謀說(shuō)”。然而誰(shuí)又能想到,風(fēng)水輪流轉(zhuǎn),距離戈恩落馬還不到一年,西川廣人便被牽扯其中。

            經(jīng)歷過四次被捕、108天監(jiān)禁,戈恩最終被保釋出獄,但是案子還未結(jié)束,調(diào)查還在繼續(xù)。隨著日產(chǎn)內(nèi)部對(duì)戈恩以及凱利調(diào)查的深入,西川廣人曾經(jīng)通過一項(xiàng)股票增值權(quán)計(jì)劃額外獲得了數(shù)千萬(wàn)日元收入,該不當(dāng)行為也隨之曝光。

            西川廣人雖然痛快承認(rèn)了自己的行為,但卻變相推給了他的秘書,西川廣人說(shuō):“以為當(dāng)時(shí)的操作是符合公司程序的,并誤以為其秘書處已經(jīng)妥善處理了該問題。”

            “大義滅親”調(diào)查戈恩罪行,卻不慎牽出自己的“黑料”,西川廣人這次真是搬起石頭砸了自己的腳,拯救日產(chǎn)于水火的雄心大志還未實(shí)現(xiàn),便提早狼狽下臺(tái)。

    兩任CEO接連落馬 “聯(lián)盟”風(fēng)雨飄搖

            戈恩在被捕之前一直在籌劃雷諾與日產(chǎn)的合并事宜,相關(guān)整合或于2019年春季前完成。然而,據(jù)知情人士透露,合并計(jì)劃遭到日產(chǎn)董事會(huì)的強(qiáng)烈抵制。

            據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》援引對(duì)日產(chǎn)前CEO戈恩的采訪報(bào)道稱,日產(chǎn)高管為反對(duì)戈恩推動(dòng)與雷諾建立更緊密關(guān)系,因此采取了“陰謀和背叛”攪亂了這一計(jì)劃,這也是針對(duì)他財(cái)務(wù)不當(dāng)指控的幕后原因。

            “陰謀說(shuō)”的真?zhèn)尾坏枚缓笤驘o(wú)從查證,但日產(chǎn)本周一公布的內(nèi)部調(diào)查結(jié)果卻坐實(shí)了戈恩與凱利的不當(dāng)行為。

            西川廣人就像是日產(chǎn)董事會(huì)手里的一把“利刃”,直刺戈恩。所謂“狡兔死,走狗烹,飛鳥盡,良弓藏”,內(nèi)部調(diào)查竟然誤傷“友軍”,調(diào)查的混亂加之對(duì)其不當(dāng)使用與股票掛鉤的薪酬方案的強(qiáng)烈抗議,使西川廣人辭職的意圖更加緊迫。然而,這一切會(huì)否是日產(chǎn)高層操作想要徹底肅清“戈恩系”?

            一夜之間跌落神壇的傳奇人物、接連曝出的財(cái)務(wù)丑聞、各界評(píng)論的鋪天蓋地,都讓日產(chǎn)頗受打擊,而“剪不斷,理還亂”的聯(lián)盟關(guān)系更是風(fēng)雨飄搖。

            據(jù)日產(chǎn)方面公布的數(shù)據(jù)顯示,二季度,其在全球范圍內(nèi)的銷量下滑6%至123萬(wàn)輛,營(yíng)業(yè)收入下滑13%至219.7億美元,凈收入下降95%至5930萬(wàn)美元。雪上加霜的是,隨著阿爾諾-德博夫的離開,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的關(guān)系也開始變得緊張。

            前有戈恩,后有西川廣人,兩任CEO接連下臺(tái),下一任CEO會(huì)是誰(shuí)?“咱也不知道,咱也不敢問”,只想說(shuō),當(dāng)日產(chǎn)CEO“太南了”。幾經(jīng)折騰,日產(chǎn)汽車路在何方,“聯(lián)盟”又將駛向何處?恐怕只有時(shí)間能給出答案。

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