2019廣州車展在即，汽車行業也將進入每年一度的盤點全年，謀劃明年的關鍵時刻。值得一提的是，即將到來的2020年，不但是眾多車企心心念念的理想與目標達成之年，更是國家“十三五”規劃的收官之年。

隨著2020年的日益臨近，汽車企業的真實業績究竟如何，完成“十三五“規劃目標有沒有可能？或者怎樣才能取得突破？經濟日報-中國經濟網汽車頻道從11月19日起特別推出系列報道，從汽車企業“十三五”規劃目標、企業最近兩年的市場業績做一個簡單、直觀的比較，看一看理想與現實之間究竟還有多遠。那么，就讓數據說話吧。今天，讓我們來看一下央企中的三大汽車集團——一汽、東風和長安，作為“國家隊”的他們完成“十三五”規劃有沒有勝算。

一汽集團：

        2016年4月26日，在2016中國汽車論壇的主題論壇上，中國第一汽車集團公司規劃部部長付炳峰發表了一汽"十三五"規劃："總的銷量將在450萬輛到500萬輛之間";"到2020年市場份額目標為15%以上"。

        從整體數據看，2018年，一汽集團完成銷量341.8萬輛，逆勢上揚，實現了2.2%的增長，占全國汽車銷量2808.1萬輛的12.2%。

        2019年前十個月，中國汽車產銷分別實現2044.4萬輛和2065.2萬輛，比上年同期分別下降10.4%和9.7%。同期，一汽集團實現銷量279.2萬輛，雖然同比小幅下降，但是市場銷售份額增長至13.5%。

        顯然，一汽集團盡管跑贏車市大盤，市場份額也有一定提高，但是距離2020年450萬輛至500萬輛的銷量目標，以及15%以上的市場份額還有較大差距，需要繼續努力。

東風集團：

        同樣是在2016年4月26日的2016中國汽車論壇的主題論壇上，東風汽車集團公司戰略規劃部部長廖振波表示："公司"十三五"的目標是，經營規模力爭跨越560萬(輛)這樣一個臺階";"新能源汽車有長足的發展，銷量要在30萬輛以上"，"力爭在2020年新能源的市場占有率，達到15%到18%……"

        數據顯示，2018年，東風汽車集團全年銷售383萬輛，雖然位居行業第二，但同比下降7.02%，只完成2018年初設置450萬輛銷量目標的85.1%。其中，新能源汽車共銷售5.1萬輛，占全國新能源汽車125.6萬輛銷量的4.06%。

        2019年1-10月，東風汽車集團累計銷量為289.5萬輛，同比減少5.85%，集團400萬輛年度目標銷量完成72.38%。以此增速估算，2019年全年銷量僅能完成560萬輛“十三五”目標的六成左右。

        隨著旗下法系品牌、自主品牌持續走低，尤其是神龍汽車積重難返，“偏科嚴重”的東風汽車集團，在“十三五”的收官之年難以“跨越560萬(輛)臺階"。

長安集團：

        2016年4月26日，在2016中國汽車論壇的主題論壇上，長安汽車總裁助理、戰略規劃部部長謝世康說："我們的目標(是)到2020(年)，整個長安汽車(長安集團)是440萬(輛)。其中，長安品牌是233萬(輛)，能夠進入全球的前12位"……

        2018年全年，長安汽車累計產銷量分別為206.24萬輛、213.78萬輛，同比2017年的281.48萬輛、287.25萬輛分別下降26.73%、25.58%。其中，長安系中國品牌汽車銷量為149.97萬輛，同比下跌23.5%。

        今年1-10月，長安汽車累計產銷分別為139.99萬輛和138.99萬輛，同比分別減少19.55%和21.5%;其中，長安系中國品牌汽車銷量累計突破百萬輛，但同比亦呈下滑趨勢。

        長安集團在2016年以306.34萬輛達到銷量頂點后，2017年就開始步入下行區間，隨著集團內合資板塊疲軟，自主板塊不振，集團銷量距離2020年440萬輛的銷量目標或將漸行漸遠。

        一汽、東風和長安這三大央企，既是汽車行業的基石，也是汽車企業的標桿，他們的業績如何，將直接影響到汽車行業的發展和走向。因此，2020年，也是“十三五”的收官之年，三大央企的表現令人期待，也值得期待!相信他們不會辜負這個時代!

《電鰻快報》