長(zhǎng)安福特

        2017年11月17日，廣州車(chē)展媒體日大幕開(kāi)啟。時(shí)任長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理曹振宇在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，百萬(wàn)輛的銷(xiāo)量對(duì)于長(zhǎng)安福特來(lái)講，并不是遙不可及的目標(biāo)。在公司發(fā)展過(guò)程中，這只是一個(gè)“逗號(hào)”，未來(lái)還會(huì)不斷刷新這個(gè)數(shù)字。

        事實(shí)上，早在2015年就有媒體曝出，在2014年銷(xiāo)售80.6萬(wàn)輛，以及即將上市的福睿斯、全新銳界和金牛座的帶動(dòng)下，長(zhǎng)安福特就制定了2015年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛汽車(chē)的計(jì)劃，不過(guò)當(dāng)年僅實(shí)現(xiàn)84萬(wàn)輛，令“百萬(wàn)輛計(jì)劃”無(wú)疾而終。

        此后，長(zhǎng)安福特穩(wěn)步向前，并在2016年創(chuàng)下年銷(xiāo)售汽車(chē)95萬(wàn)輛的歷史峰值。然而，2017年，長(zhǎng)安福特的增長(zhǎng)劃上了休止符，并在2018年慘遭腰斬。數(shù)據(jù)顯示，2018年，長(zhǎng)安福特僅銷(xiāo)售37.78萬(wàn)輛，同比下降54.38%。其中，福睿斯銷(xiāo)售15萬(wàn)輛，同比下滑47.37%;福克斯銷(xiāo)售6.66萬(wàn)輛，同比下滑1.28%。

        2019年，盡管長(zhǎng)安福特發(fā)布了“加速計(jì)劃”，仍未能止住下滑趨勢(shì)。今年前10個(gè)月，長(zhǎng)安福特共銷(xiāo)售14.73萬(wàn)輛，同比下滑56.1%。此外，長(zhǎng)安福特近日宣布召回34.49萬(wàn)輛新蒙迪歐，以及20.3萬(wàn)輛銳界，或?yàn)槠湮磥?lái)發(fā)展蒙上一層陰影。

        從一只腳已經(jīng)踏入“百萬(wàn)輛”門(mén)檻，到月銷(xiāo)不足1.5萬(wàn)輛，長(zhǎng)安福特的下滑之路不禁令人唏噓。從目前情況來(lái)看，長(zhǎng)安福特想要短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)百萬(wàn)輛，顯然遙不可及。

神龍汽車(chē)

        2014年8月，神龍汽車(chē)舉辦了“E動(dòng)跨越——T+STT核芯動(dòng)力”發(fā)布會(huì)。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)任神龍公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示，神龍公司將啟動(dòng)新的中期事業(yè)計(jì)劃，預(yù)計(jì)2017年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，2020年挑戰(zhàn)150萬(wàn)輛。

        數(shù)據(jù)顯示，2018年，神龍汽車(chē)在華累計(jì)銷(xiāo)售25.3萬(wàn)輛，同比下滑34.2%，這也直接導(dǎo)致中法雙方高層全體大換防。此外，由于總部搬遷導(dǎo)致員工怨聲載道，以及部分經(jīng)銷(xiāo)商選擇退網(wǎng)等事件，都對(duì)神龍汽車(chē)無(wú)疑是雪上加霜。

        進(jìn)入2019年，神龍汽車(chē)在華困境仍難解決。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，神龍汽車(chē)銷(xiāo)量為10.07萬(wàn)輛，同比下滑54.83%，僅完成全年23.5萬(wàn)輛目標(biāo)的42.85%，這也是神龍汽車(chē)在華連續(xù)5年無(wú)法完成年度銷(xiāo)量計(jì)劃。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，神龍汽車(chē)合資方——PSA(標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán))在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，原因在于管理混亂和競(jìng)爭(zhēng)力不足。此外，PSA旗下豪華品牌DS一度傳言將退出中國(guó)市場(chǎng)，盡管PSA集團(tuán)予以否認(rèn)，但無(wú)疑為其在華發(fā)展蒙上陰影。

        業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)市場(chǎng)的連續(xù)下滑，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，實(shí)力較弱的企業(yè)將被淘汰。撇開(kāi)百萬(wàn)輛目標(biāo)不談，如何生存下去已經(jīng)成為神龍汽車(chē)目前最為現(xiàn)實(shí)的課題。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售2035.2萬(wàn)輛，神龍汽車(chē)的市場(chǎng)份額僅為0.49%;2018年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售2808.1萬(wàn)輛，神龍汽車(chē)的市場(chǎng)份額為0.9%。

        事實(shí)上，幾乎每家像樣一點(diǎn)兒的合資車(chē)企都曾擁有“百萬(wàn)輛”的夢(mèng)想，長(zhǎng)安福特曾在巔峰時(shí)刻只差“臨門(mén)一腳”;而神龍汽車(chē)不但與百萬(wàn)輛的目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)，更要為怎樣才能“活下去”而勞神費(fèi)力……那么，2020年，那個(gè)曾經(jīng)令人魂?duì)繅?mèng)繞的“百萬(wàn)輛”還會(huì)等待他們嗎?

《電鰻快報(bào)》