據美國汽車新聞網報道，標致雪鐵龍集團(PSA)和菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)將繼續以競爭對手的身份獨立運營，直到雙方全面合并的計劃得到各地反壟斷機構的批準，而這一過程可能需要一年多的時間。

        根據標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒分別通過內部渠道向員工發送的內部信息，自宣布合并計劃以來，PSA和FCA的9個工作小組一直在定期開會，討論一份有約束力的諒解備忘錄，并可能在12月25日之前的幾周內簽署。

        兩家公司都告訴員工，9個工作組中的成員正在繼續追求各自公司的目標，而“在合并過程完成之前，FCA和PSA仍將是競爭對手。”

        10月，FCA和PSA宣布了合并計劃，以更好地應對電動汽車和自動駕駛汽車等新技術的高昂成本，以及全球汽車市場的低迷。

        PSA集團監事會及菲亞特克萊斯勒汽車董事會一致同意雙方以50：50的股比實現兩家企業業務的全面合并。雙方董事會已要求各自的管理團隊敲定商談細節，以便盡快達成具有約束力的諒解備忘錄。

        按照PSA與FCA的預期，合并后的公司將成為年銷量達870萬臺的全球第四大汽車集團，每年實現約1700億歐元的營業收入及超過110億歐元的經常性經營利潤，產生約37億歐元的年度運行協同效益。

        在合并完成，組建合資公司并投入運營之前，全面衡量雙方的各方面業務，對于避免歐盟的反壟斷巨額罰款至關重要。

        今年4月，歐盟反壟斷監管機構指控寶馬、戴姆勒、大眾、奧迪和保時捷在2006年至2014年期間串通一氣，阻止更清潔排放技術的推廣。歐盟委員會表示，這種勾結發生在“五大團體”舉行的技術會議期間。今年5月，寶馬為可能的反壟斷罰款撥出了10多億歐元(約合11億美元)資金。

        同樣在4月，歐盟表示，已對汽車安全設備制造商Autoliv和TRW處以3.683億歐元(約合4.055億美元)的罰款，原因是它們成立了一個非法卡特爾組織，向大眾汽車集團和寶馬供應汽車安全帶、安全氣囊和方向盤。

        上周，德國聯邦卡特爾管理局表示，將對大眾、寶馬和戴姆勒處以總計1億歐元的罰款，原因是三巨頭為購買鋼鐵而成立了一個卡特爾壟斷組織。從2004年到2013年，三家車企定期與鋼鐵制造商和供應鏈中的其他公司會面，討論購買鋼鐵時的統一附加費問題。

        標致雪鐵龍表示，在簽署諒解備忘錄后，預計合并將需要12至14個月才能完成。如果在12月簽署，合并后的公司將在2020年底到2021年初開始運營，總部將設在荷蘭。

        PSA和FCA的9個工作組審查的業務范圍包括產品開發、制造、協同效應、采購、法律和人力資源等領域。一位熟悉談判情況的消息人士表示，雙方共有50多名成員正參與合并談判，并由PSA項目和戰略主管奧利維爾?布爾日(Olivier Bourges)以及FCA業務發展主管道格·奧斯特曼(Doug Ostermann)在領導。

        布爾日在一份內部信件中表示，各工作組正迅速朝著第一個目標——簽署合并諒解備忘錄——邁進。他說道：“我們已經為創建一個新的集團鋪平了道路，該集團將在可持續交通領域占據全球領導地位，滿足各類客戶的需求。”

        布爾日稱，鑒于汽車行業正在發生的深刻變化，此次合并的時機再好不過了。他寫道：“在一個快速變化的環境中，合并是PSA和FCA全球發展的根本機遇。”

        奧斯特曼在文件中寫道，“雙方都非常積極地提出了成功的計劃，我們正在朝著最終目標取得良好的進展。FCA和PSA將充分利用各自所擁有的研發資源，以推動一個創新的未來。”

        上周，FCA董事長約翰·埃爾坎(John Elkann)表示，今年年底雙方將簽署一份有約束力的合并備忘錄，同時稱不會受到通用汽車的起訴影響。

        通用汽車對菲亞特克萊斯勒提起舞弊訴訟，稱其多年來賄賂美國汽車工人聯合會(UAW)相關人員，通過破壞談判過程而獲取競爭優勢，令通用汽車損失數十億美元。

        FCA首席執行官麥明凱(Mike Manley)在一封致員工的信中也表示，只能假設，通用汽車的目的是干擾其與PSA擬議中的合并。

        他說：“我們不會因為這種行為而放慢(與PSA合并的)腳步。讓我們繼續保持這種表現，因為它顯然讓我們的一些競爭對手感到擔憂。”

        據消息人士透露，PSA和FCA將在12月25日之前的幾周內簽署一份具有約束力的全面合并備忘錄。

《電鰻快報》