2020年在即，汽車出口、零部件企業(yè)、商用車股比會(huì)怎樣

2019-12-11 11:29 | 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) | 作者:張羽 | [房地產(chǎn)] 字號(hào)變大| 字號(hào)變小

???2017年4月，由工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出：“到2020年，中國(guó)品牌汽車海外市場(chǎng)影響力明顯提高，實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的批量出口?！?/blockquote>

中國(guó)品牌汽車海外市場(chǎng)影響力明顯提高、出口發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)

        2017年4月，由工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出：“到2020年，中國(guó)品牌汽車海外市場(chǎng)影響力明顯提高，實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的批量出口。”

        中國(guó)品牌汽車向海外市場(chǎng)出口由來(lái)已久，早在《規(guī)劃》頒布之前的5年，便于2012年突破了百萬(wàn)大關(guān)，但彼時(shí)面向的主要是以巴西、俄羅斯為代表的“金磚國(guó)家”等市場(chǎng)。但是，在隨后的2013年-2015年，我國(guó)汽車出口量又出現(xiàn)三連降，從2016年才開(kāi)始逐漸回升。

        2018年，我國(guó)汽車出口115萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115%，出口國(guó)家也逐漸增多，長(zhǎng)城、比亞迪、奇瑞和江淮等企業(yè)分別在皮卡與SUV、電動(dòng)大巴、轎車及輕型卡車領(lǐng)域建立了一定的出口優(yōu)勢(shì)。其中，比亞迪電動(dòng)客車還批量進(jìn)入了日本、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，并取得不錯(cuò)的反響。

        長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠

        值得一提的是，今年6月，長(zhǎng)城汽車在俄羅斯圖拉建設(shè)并投產(chǎn)了中國(guó)汽車企業(yè)海外首個(gè)全工藝整車制造廠，引起廣泛關(guān)注。9月，WEY、紅旗、拜騰等多個(gè)中國(guó)汽車品牌登陸法蘭克福車展，展示了中國(guó)汽車工業(yè)的一定實(shí)力。

        整體來(lái)看，我國(guó)正在由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)，中國(guó)汽車企業(yè)的國(guó)際影響力與日俱增，但若想在未來(lái)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中與德、美、日等汽車強(qiáng)國(guó)的老牌強(qiáng)企同臺(tái)競(jìng)技、乃至真正“打入”發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，則還需要下一番功夫。

到2020年，形成若干具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)

        《規(guī)劃》中提到，“到2020年，形成若干家超過(guò)1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

        在2019年全球汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)排行榜中，濰柴集團(tuán)、華城汽車、北京海納川、均勝電子、中國(guó)航空汽車系統(tǒng)、寧德時(shí)代、玉柴集團(tuán)、中策橡膠等企業(yè)上榜。

        福耀集團(tuán)福清汽車玻璃生產(chǎn)基地生產(chǎn)線

        但上述企業(yè)均未進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單，只有濰柴集團(tuán)、華城汽車兩家企業(yè)2019年零部件業(yè)務(wù)收入均超千億元;另有福耀玻璃已成為全球最大的汽車玻璃生產(chǎn)商，財(cái)報(bào)顯示，其2018年的市場(chǎng)占有率擴(kuò)大到約24%。

2020年，商用車外資股比限制取消

        2018年4月17日，發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布消息稱，汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過(guò)渡期開(kāi)放，通過(guò)5年過(guò)渡期全部取消股比限制。其中，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制。

        目前而言，中國(guó)商用車企業(yè)通過(guò)多年發(fā)展，合資企業(yè)引進(jìn)、消化外資企業(yè)技術(shù)成果顯著，推出了建立在引進(jìn)外資企業(yè)最新技術(shù)基礎(chǔ)上的，更加適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，進(jìn)而在我國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了主導(dǎo)地位。

        綜合各方觀點(diǎn)來(lái)看，股比放開(kāi)或者合資政策解禁，給商用車行業(yè)帶來(lái)的沖擊將明顯小于乘用車市場(chǎng)。而兩年的股比放開(kāi)過(guò)渡期和五年的合資企業(yè)數(shù)量限制解除過(guò)渡期，都將促進(jìn)市場(chǎng)、企業(yè)更加成熟，在2020年以及2022年來(lái)到之際，商用車市場(chǎng)或?qū)⒁暂^為平靜的態(tài)勢(shì)進(jìn)入新的階段。

《電鰻快報(bào)》

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