就在幾天前，彭博社、路透社等外媒紛紛報道稱，北汽集團正考慮將其在戴姆勒的股份增至9.9%，以夯實其作為戴姆勒中國市場重要合作伙伴的地位。如果此次北汽增資成功，加上浙江吉利控股集團去年已收購的9.7%戴姆勒股份， 那么兩家中國車企持有的總股份接近20%。

        此事引起了德國監管部門的注意。據外媒報道，12月19日，德國經濟部一名官員表示，德國正密切注意戴姆勒股份事宜的發展。德國經濟部表示，雖然兩家中國企業近20%的控股不能構成有否決權的少數股權，但是會對股東大會產生重大影響，具體取決于其他人的投票結果。“所以經濟部門很自然就會密切關注事態的發展。”

        彭博社指出，擁有第二個重要股東對于戴姆勒來說是件好事。由于對電動車進行巨額投資，為戴姆勒的利潤表現帶來了不小的壓力。另外，北汽集團的增股，也可以為其增持與北京奔馳的股份鋪平道路。

        知情人士透露，戴姆勒首席執行官康林松(Ola Kallenius)與北汽集團董事長徐和誼直接溝通了未來的合作。而就在12月13日，戴姆勒大中華區負責人唐仕凱(Hubertus　Troska)表示，“我們歡迎長期投資者，中國是我們最具戰略意義的市場，現在是，也會一直是。”　唐仕凱拒絕就北汽增股一事發表評論。當被問及北汽或者吉利是否有可能獲得董事會席位時，唐仕凱表示“留給董事會決定吧”。

        除了希望增加股份之外，報道稱北汽集團還希望能夠在戴姆勒董事會獲得一個席位。而截至目前，吉利并未成功進入戴姆勒董事會。也有行業人士指出，吉利和北汽都不太可能將其在戴姆勒的股份增至10%之上，因為如果每位投資者持有超過10%的股份，就需要受到德國監管機構Bafin冗長的審查。

        此外，在北汽增持戴姆勒股份的消息傳出幾天后，另有報道稱，戴姆勒在最初增持股份的嘗試失敗之后，一直在衡量數種方案以強化對北京奔馳的控制權。其中一種方案是，將其在北京奔馳的股份從目前的49%增加至75%。

《電鰻快報》