日前，身陷柴油門輿論漩渦的大眾汽車表示，正在與一群德國受害司機進行賠償談判，他們因大眾柴油車產生過量排放提起訴訟。

        這些受害司機聲稱，大眾汽車通過在柴油車上安裝非法的“作弊裝置”而“欺騙”排放法規時，他們因此受到了影響。

        大眾汽車與聯邦消費者協會(Federal Association of Consumers，是一個消費者聯合組成的傘形組織，由德國財政資助，其成員代表范圍廣泛，從大樓業主到工人，甚至還有德國自行車工會，下文簡稱VZBV)同時表示，此次談判尚處于初期階段，“沒有保證”可以達成和解。

        雙方宣稱：“VZBV與大眾汽車的共同目標是為客戶的利益提供務實的解決方案。”同時還補充說道，雙方已經達成一致對談判進程保密。

        此次集體訴訟案在德國尚屬首例。這是因為2018年剛剛發布一項新法律草案，消費者權益組織可以代表消費者將違約公司告上法庭，同時并承擔其訴訟費用。

        該訴訟于2019年9月在大眾汽車工廠附近的地方法院——布倫瑞克高等地方法院(Higher Regional Court of Brunswick)開始。由于太多人參加，審議工作不得不轉移到市政廳才能如期舉行。

        大眾汽車在2015年曾經披露，該公司曾使用非法軟件操縱柴油機排放測試結果。當時，大眾汽車表示大約有1100萬輛汽車裝有“作弊裝置”，這些車輛在進行測試時會對柴油發動機發出警報。隨后，這些有問題的發動機通過調整性能而改善了測試結果。

        自丑聞爆發以來，大眾汽車在應對訴訟與罰款方面已經花費了超過300億歐元(約合人民幣2329.83億)。

        大眾汽車在全球范圍內都面臨著一系列法律訴訟，其中英國倫敦高等法院已開始受理代表數萬名受害司機提起的訴訟。除此之外，大眾汽車的現任和前任高管也在德國面臨刑事指控。

        目前，大眾汽車還擁有奧迪，賓利，布加迪，蘭博基尼，保時捷，西雅特和斯柯達等品牌，2019年5月在其年度報告中表示，已經預撥出10億歐元(約合人民幣77.66億)，以應對包括此次德國受害司機賠償在內的其他法律賠償。

《電鰻快報》