王俠:中國車市仍處于長期利好的上升通道

    2020-01-10 03:07 | 來源:中國經(jīng)濟網(wǎng) | 作者:郭濤 | [汽車] 字號變大| 字號變小


    ????“我始終相信,中國車市依然處于長期利好的上升通道中。”在今日開幕的2020(第二屆)海口國際新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會上,中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠以“希望”為題發(fā)表致辭。

            “我始終相信,中國車市依然處于長期利好的上升通道中。”在今日開幕的2020(第二屆)海口國際新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會上,中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠以“希望”為題發(fā)表致辭。

            王俠表示,中國汽車市場自2018年下半年以來,已經(jīng)連續(xù)17個月下滑,包括前幾年發(fā)展勢頭很猛的新能源汽車從2019年下半年開始也出現(xiàn)了連續(xù)下滑,可以說整個汽車產(chǎn)業(yè)進入了深度調(diào)整期。在這樣的大環(huán)境下,全行業(yè)都在思考,2020年中國汽車市場會怎么樣?中國的新能源車市場又將如何?

            中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠

            在王俠看來,從基本面來講,中國車市的剛需還沒有飽和,天花板還遠沒有出現(xiàn)。

            從千人保有量來看,美國是中國的4倍多,歐盟和日本是中國的3倍多,韓國是中國的兩倍多,雖然不能簡單地類比,但無論如何,中國汽車的總量還有很大的增長空間,只是再也不會像以前那樣爆發(fā)式增長,而是一個持續(xù)、曲折攀升的過程。另一方面,消費升級的趨勢會持續(xù)演變,成為車市增長的第二極,與總量增長一起支撐整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

            從供給側(cè)來看,持續(xù)的技術(shù)變革已經(jīng)在產(chǎn)品端積淀了強大的勢能,持續(xù)的配套投入已經(jīng)在使用端積淀了可觀的資源,必將不斷轉(zhuǎn)化為對消費者強大的吸引力。

            在新能源車出現(xiàn)下滑時,就有不少人抱怨新能源車是政府的需求而不是消費者的需求。我國新能源車銷量占整個汽車總銷量的比例只有5%左右,而其中私人購買的只占一半,這似乎印證了這種抱怨的合理性。但我們必須看到,隨著很多新勢力的進入、中國傳統(tǒng)車企加大電動汽車的研發(fā)投入以及各跨國車企加快電動汽車研發(fā)步伐,新能源汽車無論是基礎(chǔ)研究還是產(chǎn)品化應(yīng)用都在不斷取得突破。一旦技術(shù)的突破達到一定邊界、性能和成本全面對標燃油車之后,補貼退坡的壓力就會被技術(shù)變革的成果所化解,政府和企業(yè)的需求就會轉(zhuǎn)變成消費者的需求,而私人購買的激活將推動新能源汽車進入真正的黃金年代。另外,國家和社會資本對充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投入,也正在改善消費者的用車體驗,加上200萬輛級的保有量以及100萬輛級的持續(xù)增量,新能源車市場將迅速達到經(jīng)濟規(guī)模,形成其內(nèi)生的發(fā)展動力。

            活動現(xiàn)場

            從國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面來看,新能源和智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)產(chǎn)業(yè)將持續(xù)向好。

            近日,工信部會同有關(guān)部門起草的“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021到2035”向社會征求意見。該《征求意見稿》進一步明確了發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。另外,國家補貼政策雖然退坡了,但 “雙積分”政策的要求從未放松,在購買和使用環(huán)節(jié)對新能源車的優(yōu)惠政策也在持續(xù)。

            智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車、電子、通信、道路交通運輸?shù)瓤缧袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè), 其發(fā)展意義不僅僅在于汽車產(chǎn)業(yè)本身,而是汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)、全價值鏈體系的重塑,這為以制造為最大特征的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)打開了價值邊界。

            當前,我國已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車與節(jié)能汽車、新能源汽車并列作為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向,將其作為深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和建設(shè)制造強國、網(wǎng)絡(luò)強國、交通強國的重要支撐,作為培育經(jīng)濟發(fā)展新動能的重要引擎,將在政策層面形成持續(xù)有效的推動力。新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車將接棒智能手機,成為新技術(shù)應(yīng)用的主要載體、消費升級的主力軍、產(chǎn)業(yè)升級的主戰(zhàn)場。

            最后,王俠呼吁,“我們不要被眼前的困難所嚇倒,只要我們堅定信心,立足長遠,練好內(nèi)功,汽車產(chǎn)業(yè)的下一個春天就在不遠處等著我們。”

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