《電鰻快報》文/商一煬

        趁著車聯網等科技概念，高鴻股份(000851)連續放巨量大漲，該公司公告稱“車聯網相關業務2019年收入占公司整體收入預計不會超過1%，且尚未盈利”。是什么力量在推動?是否與限售股解禁有關?

        《電鰻快報》注意到，2月24日，國家發展和改革委員會、中央網絡安全和信息化委員會辦公室、科學技術部、工業和信息化部、公安部、財政部、自然資源部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、商務部、國家市場監督管理總局11個國家部委聯合出臺的《智能汽車創新發展戰略》，受此影響，A股車輛網概念風起云涌，相關個股漲停不斷。

        高鴻股份向來受市場資金追捧，而本次異動有些不同，該公司股價趁著春節后的行情連續上漲，在車聯網概念下最近3個交易日2次漲停，且放出巨額成交量，2019年3月份以來的新高，為該股第二次成交高峰。

        《電鰻快報》獲得的數據顯示，2月24日高鴻股份漲停，換手率11.62%;2月25日，該公司大漲5.14%，換手率15.21%;2月26日，該公司再次漲停，當日成交金額12.9億元，換手率高達19.65%。

        不過，2月26日晚間，高鴻股份緊急發布公告辟謠，向股東進行征詢并無重大事項，公司業績、對外投資等均屬正常，其中尤其對車聯網業務進行了披露。

        高鴻股份稱，該公司車聯網相關業務2019年收入占公司整體收入預計不會超過1%，且尚未盈利。公司在3GPPR16NR-V2X標準方面有參與編制以推進5G-V2X技術標準化及產業發展，但尚不能帶來明確的經濟收益。

        在TMT領域，制定標準者受追捧不足為奇，在業績方面，高鴻股份的業績受到項目權益轉讓影響，凈利潤表現不俗。

        根據業績預告，高鴻股份2019年預計歸屬于上市公司股東的凈利潤約5100萬元至7600萬元，比上年同期增長50.16%至123.76%;基本每股收益約0.0579元至0.0863元。業績預增的主要是公司將前期與合作方北京四季興海網絡信息技術有限公司開發建設大唐高鴻科研及產業發展基地對應的間接權益轉讓所致。

        趁著業績和車聯網等利好因素的連續上漲，是否與高鴻股份的限售股解禁有關呢?

        《電鰻快報》研究發現，去年10月和12月高鴻股份有兩波非公開發行的限售股解禁，合計1394萬股，占公司總股本的1.53%。

        2019年12月23日，高鴻股份的解除限售的股份實際可上市流通數量1156.8057萬股，占公司總股本比例1.2745%;解除限售股東為南京慶亞貿易有限公司。

        2016年，高鴻股份采取非公開發行股票方式向南京慶亞貿易有限公司發行股份2754.2993萬股股票，該等股份2016年12月22日在深交所上市。2018年5月4日高鴻股份完成資本公積轉增股本每10股轉增4股，南京慶亞發行的2754.2993萬股變更為3856.019萬股。2018年12月24日，南京慶亞持有的有限售條件流通股3856.019萬股之50%即1928.0095萬股解除限售。本次(2019年12月23日)解除限售的股份為其持有的有限售條件流通股之30%。

        2019年10月29日，高鴻股份的解除限售的股份實際可上市流通數量237.6149萬股，占公司總股本比例0.26%;解除限售股東為曾東衛。該等股份為高鴻股份收購北京高陽捷迅信息技術有限公司63.649%股權的交易中，向曾東衛發行股份中的部分股份。

        上述兩次解禁的股份均不超過5%，按照規則如果減持不需要披露，如果已經減持，接盤資金會否在此時趁勢拋售呢?

《電鰻快報》