3月18日，蔚來發布了2019年第四季度及全年業績報告。《證券日報》記者查閱得知，第四季度蔚來汽車總營收28.483億元(約合4.091億美元)，環比增長55.1%，同比增長17.1%;全年總收入78.249億元(11.24億美元)，同比增長58%;凈虧損28.646億元(約合4.115億美元)，環比增長13.6%，同比下滑18.2%。不按美國通用會計準則(non-GAAP)，凈虧損為28.134億元(約合4.041億美元)，環比增長14.8%，同比下滑16.3%。

        記者注意到，盡管因車輛組成的變化，營收及毛利略有下降，但蔚來降本增效的成果在財報中得以體現。“2019年我們做了大量組織優化和業務調整的工作，人員總數從2019年年初的近1萬人，減少到目前不到7000人。2019年第四季度由于一次性調整產生的費用等原因，我們的虧損相對于去年第三季度出現了一定的上升。這些調整已經基本完成，為2020年的經營效率提升打下了很好的基礎。”李斌對記者表示。

        具體來看，在實現了銷量增長的前提下，公司主營業務成本同比下降9.3%。同時，研發費用同比下降32.3%，銷售及管理費用同比下降20.5%。此外，在2019全年銷量相比2018年提升82.1%的情況下，全年銷售及管理費用僅增長2.1%。由此可以看出，經過前一段的人員和業務調整，蔚來不僅供應鏈成本有了明顯改善，企業運營效率也得到了顯著提高。

        在銷量方面，蔚來確認已達成2019年的預估目標。此前蔚來方面曾表示，2019年計劃交付20000輛車，其中第四季度預計交付8000輛車。數據顯示，蔚來2019年第四季度共交付車輛8224臺，環比第三季度增長71.4%;全年交付20565臺，同比上漲81.2%。2019年第四季度車輛銷售收入26.8億元，環比上漲54.8%。

        然而，造車新勢力短期盈利難的問題仍待改善。數據顯示，2019年第四季度蔚來經營虧損28.262億元(4.06億美元)，較2019年第三季度增長17.3%，較2018年同期下降18.0%。

        同期，歸屬于蔚來汽車普通股股東的凈虧損為28.9380億元(合4.157億美元)，較2019年第三季度增長13.3%，較2018年同期下降17.7%。截至2019年12月31日，現金及現金等價物、限制性現金及短期投資為10.563億元(合1.517億美元)。

        受疫情影響，蔚來在2020年Q1的指引中預計今年第一季度交付量在3400~3600輛之間，較2019年第四季度下降約56.2~58.7%。對此，李斌在季報電話會議中坦言疫情確實帶來了壓力，但仍有信心完成2020年的既定銷售目標。

        資料顯示，今年蔚來的產品將更為豐富。4月份，蔚來將交付旗艦SUV全新ES8;9月份，預計交付電動轎跑SUVEC6;至第四季度，特有的100度電池包將上市。而在銷售網絡方面，預計蔚來空間年底將達到200家。

        據李斌透露，提高毛利率將成為蔚來2020年的核心目標之一。“供應鏈的優化，電池包成本的持續降低，生產規模上升和管理優化帶來的車均制造費用下降，讓我們有信心實現第二季度毛利率轉正，年底毛利率達到二位數的目標。”

        談及融資方面的進展，李斌表示，蔚來在2月初至3月初，宣布以非公開發行的方式向多家無關聯關系的亞洲投資基金發行共計4.35億美元的可轉債，支持公司日常運營和發展。目前，這些可轉債發行都已經全部完成。

《電鰻快報》