昨日(4月1日)，中國汽車流通協會發布數據顯示，3月，我國汽車經銷商庫存預警指數為59.3%，環比下降27.0%，同比上升7.2%，庫存預警指數位于榮枯線之上。

        中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，3月庫存預警指數環比明顯下降，同比上升7.2個百分點，總體情況仍不如疫情前。不過，隨著疫情得到有效控制，集客逐周恢復，市場需求正緩慢增加。流通協會調研顯示，截至2020年3月31日，經銷商門店復工率達到95.5%，客流恢復率達到64.0%，銷售效率達到61.7%，國內汽車市場正逐步回歸正軌。

        3月，消費者購買意愿逐步增強，經銷商銷量較2月提升明顯，絕對庫存水平略有下降，但經銷商依然反饋壓力不小。對此，郎學紅進一步分析，3月，絕大部分廠家開始恢復考核，少數廠家加大了4月考核任務量，故而經銷商庫存壓力有所增加。考慮到市場風險，建議經銷商注意資金回籠。

        從分指數來看，3月庫存指數環比下降，市場需求指數、平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數均環比上升，總體有所好轉。

        區域指數方面，3月全國庫存預警總指數為59.3%，北區為61.0%，東區為60.3%，西區為59.1%，南區為50.7%。雖然南部地區受疫情影響最為嚴重，但復工效率最高，表現最好。

        從分品牌類型指數看，3月，進口&豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌庫存預警指數均較上月下降。

        郎學紅表示，目前來看，新車銷售低迷的狀態仍將持續，但隨著企業逐漸復工復產，以及減少購車增值稅等利好政策的陸續出臺，預計整體情況在二季度末到三季度初會明顯恢復。

        另外，流通協會還向經銷商建議，在線下阻斷疫情傳播、保障消費者的安全的同時，應加大線上網絡營銷力度。

        二手車方面，1-2月，全國二手車累計交易量為105.59萬輛，累計同比下降47.34%。交易額為633.67億元，累計同比下降50.65%。其中，基本型乘用車共交易61.8萬輛，同比下降50.39%;客車9.03萬輛，同比下降54.30%;載貨車8.19萬輛，同比下降55.68%;SUV 11.87萬輛，同比下降21.30%;MPV 6.45萬輛，同比下降44.21%;交叉型乘用車2.89萬輛，同比下降36.02%。

        值得注意的是，在銷量不振的背景下，二手車交易價格區間卻仍在攀升。3萬元及以下價格區間的車輛大幅下降10.63%，3-5萬區間增長2.30%，5-8萬區間增長0.10%，8-12萬區間增長3.13%，12-15萬區間增長3.34%，15-30萬區間增長0.24%，30萬區間以上增長1.52%。由此說明，疫情期間消費升級趨勢并未衰減。

        此外，本次疫情促進了企業在終端營銷方面的創新。流通協會調研顯示，近半數二手車商已轉換運營理念，利用互聯網進行多渠道運營，且效果明顯。二手車商3月通過線上平臺及直播、短視頻等渠道獲取的客源比例已超40%。

        對于，3月31日國務院常務會議上確定的“對二手車經銷企業銷售舊車從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅”等三大政策，流通協會認為，對汽車產業和汽車市場可謂是重大利好，將有利于促進汽車消費，尤其對二手車市場發展將產生重大意義。

        一是將大大改變影響二手車市場健康有序發展的問題;二是促進公平競爭，有利于培育二手車經營主體及推動多元化發展;三是置換拉動銷售，全面激活汽車市場內生動力;四是將消費者權益保護落到實處;五是擴大稅收征收范圍，增加國家稅收收入。

《電鰻快報》