上周五，國家市場監督管理總局發布公告稱，豐田汽車因“發動機熄火”隱患，向其備案召回256644輛國產和進口汽車，包括213273輛豐田品牌汽車和43371輛雷克薩斯品牌汽車。

        公告顯示，本次召回范圍內部分車輛，由于在低壓燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，并與低壓燃油泵殼體發生干涉，導致低壓燃油泵工作不良，極端情況下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。對此，豐田將為車輛免費更換改良的低壓燃油泵，以消除安全隱患。

        值得注意的是，本次召回的車輛多為豐田旗下中高端或進口車型，包括豐田品牌的埃爾法、FJ酷路澤、皇冠、柯斯達、普拉多、蘭德酷路澤、漢蘭達和凱美瑞;以及高檔品牌雷克薩斯旗下的多款車型。而豐田品牌銷量更大、更低端車型、以及雷克薩斯的銷量擔當ES都不在此次召回范圍內，未來會否因此出現更大批量召回猶未可知。

        同時，本次召回也讓消費者更加急切地期盼，豐田能夠盡快對“機油門”事件給出令人滿意的解決方案。3月初，一位2020款豐田RAV4車主表示，其車輛在行駛里程僅19公里時，就出現了機油增多、乳化現象。此后，相同的問題投訴快速涌現，搭載A25B同款發動機的豐田RAV4榮放2.5L雙擎、亞洲龍2.5L雙擎、凱美瑞2.5L雙擎、雷克薩斯ES 300h四款2.5L混動車型無一幸免。

        但無論是事件爆發初期豐田的“不理不睬”，還是此后一汽豐田解釋“機油增加和乳化是正?，F象，對發動機的性能沒有影響”，顯然都無法令消費者滿意。頂著“開不壞”的名頭聞名于世，又有此前其他品牌“機油門”的前車之鑒，如若豐田仍不能妥善解決問題，品牌形象恐將遭遇極大打擊。

《電鰻快報》