據國外媒體報道，由于新型冠狀病毒疫情爆發導致銷量大幅下滑并致使業績虧損，三菱汽車計劃大規模削減成本。

        三菱汽車計劃在截至2022年3月31日的財年中削減20%的固定成本，以節省1000億日元(約合9.276億美元)。

        今年1-3月，三菱汽車凈虧損1400億日元。這是三菱汽車連續第三個季度出現凈虧損。整個2019年財年(2019年4月-2020年3月)，三菱汽車營業利潤為128億日元，相比去年同期暴跌89%，遠低于市場普遍預期，為三年來的最低水平，且沒有派發年終股息;全球共售出新車113萬輛，同比下滑9%。

        三菱汽車首席執行官加藤隆雄(Takao Kato)將宣布具體的削減成本計劃。這是三菱汽車預計將在4 - 6月當季后公布的新中期計劃的一部分。

        此外，三菱的新戰略也將與聯盟伙伴日產和雷諾一致。聯盟戰略預計將于5月27日周三公布。

        三菱汽車的新策略是，在其他地區縮減規模的同時，將更多注意力放在東南亞等具有發展勢頭的地區。

        加藤隆雄在業績電話會議上表示：“在疫情出現之前，我們就一直在考慮哪些表現不佳的地區和車型部門可以減少風險敞口。”

        “在疫情肆虐之后，我們需要加快做出這些改變的步伐。為了在新冠狀病毒后的市場中保持競爭力，我們需要立即將重點領域縮小到我們擅長的地區和細分市場。”

        全球汽車制造商正在艱難應對疫情危機。由于許多國家的封鎖，新冠疫情重創了新車銷售。許多汽車制造商已開始重啟汽車工廠，但需求疲弱、供應鏈中斷以及工廠采取的社交隔離措施，預計將限制產量。

        加藤隆雄表示，削減成本將是美國市場的首要任務。“目前我們在美國有大量的固定成本，所以我們將首先把削減固定成本作為我們結構性改革的一部分。”

        受疫情沖擊，今年1-3月，三菱汽車在美國的新車零售量下降了18%至45000輛;當季營業虧損3，710萬美元，遠低于上年同期的獲利4，170萬美元。

        成本削減將包括廣告、銷售和管理費用。三菱汽車還將審查資本支出和研發支出，并重新分配人力資源。

        此前，三菱汽車由于在推行全球擴張計劃，追求在歐洲、中國、北美、日本和東南亞等國際市場的全面增長，導致其固定成本急劇上升至不可持續的水平。這也使得三菱汽車的資源過于分散。

        “對于我們這樣規模的汽車制造商來說，維持全面擴張戰略是不現實的。”加藤隆雄說道。這意味著三菱汽車將放棄全球擴張戰略。

《電鰻快報》