據《南德日報》日前報道，歐盟正準備推出一項重大經濟刺激計劃，其中可能包括出資200億歐元(約合人民幣1555億元)，以鼓勵27個成員國的消費者購買環保乘用車。

加快推進電動化

        從歐盟文件草案來看，歐盟正考慮通過經濟刺激計劃，鼓勵汽車制造商生產和銷售清潔能源汽車，同時通過投資計劃強化電動汽車充電基礎設施的建設。

        知情人士還透露，歐盟正在考慮大規模激勵汽車產業，刺激汽車消費，以幫助歐洲汽車產業渡過疫情難關。作為一攬子經濟刺激計劃的一部分，歐盟將向交通領域投放1000億歐元(約合人民幣7774億元)，用于交通基礎設施建設和購車補貼，其中預計歐盟未來兩年內將為購車補貼支出200億歐元，主要面向“清潔汽車”。

        除了200億歐元購車補貼外，歐盟還考慮采取以下措施：成立一項400億~600億歐元的清潔能源汽車投資基金，加快開發新的替代動力系統，投資零排放產業鏈，以減少道路運輸的排放;到2025年，建立200萬個公共充電站和替代燃料補給站;對零排放汽車完全免除附加稅。

        不過，購車補貼的細節還沒有最終確定，有關討論仍在進行，因為歐盟內部成員國對于如何定義“清潔汽車”尚存在分歧。

        德國交通部主張將每公里排放140克二氧化碳的汽車納入清潔汽車的范疇，這一數據遠高于2021年每公里95克的歐盟新車平均碳排放目標。《南德日報》指出，這將意味著大眾途觀等搭載148馬力發動機的SUV也將有資格獲得補貼。

        對此，總部位于布魯塞爾的環保游說組織——“運輸與環境”的清潔卡車部門負責人斯蒂芬·康奈利斯表示，此舉“完全不可接受”。歐洲車友俱樂部ACE主席斯特凡·海姆利希也對德國的提議提出批評，稱這將不利于汽車制造商實現歐盟要求的二氧化碳減排目標。

歐盟出手 汽車業謀求復蘇

        作為歐盟的支柱產業，汽車業為歐盟創造了1380萬個工作崗位。新冠肺炎疫情的持續蔓延，使得歐洲汽車產業面臨著前所未有的危機，部分國家4月銷量下滑幅度超過95%，歐洲汽車業呼吁歐盟及其成員國盡快提供支援。

        歐盟上述舉動并非沒有先兆。就在5月14日，寶馬、戴姆勒、菲亞特克萊斯勒、豐田歐洲、大眾商用車、沃爾沃集團、采埃孚、佛吉亞等各大主流汽車制造商和大型零部件供應商的首席執行官及總裁等人，與歐洲汽車工業協會(ACEA)、歐盟委員會齊聚一堂，就制定汽車業穩固復蘇計劃的優先事項達成一致，“以期刺激更廣泛的經濟，推動向碳中和社會的轉型”。

        ACEA總干事埃里克·馬克·惠特瑪指出：“考慮到銷售近乎全面崩潰，為汽車制造商提供強有力的市場激勵，使其能夠完全重新開放生產設施，并讓人們保住工作，將是至關重要的。”

        法國也有類似表態。5月18日，法國財政部長布魯諾·勒梅爾表示，法國正在籌劃一攬子措施，以支持遭疫情打擊的法國汽車制造商，包括提供補貼鼓勵民眾購買電動汽車。勒梅爾當天告訴法國新聞電臺，他將在兩周內公布這些措施，以提振汽車消費市場，同時推動汽車產業向更具可持續性的發展模式轉變，特別是支持低排放的汽車。

        德國總理默克爾也明確表示，任何經濟刺激計劃都必須保護氣候。她的言論表明，德國政府不太可能出臺激勵措施，鼓勵消費者以舊車換新車。2009年金融危機時，許多歐洲國家采用了這種報廢計劃來刺激新車銷售。

        對于《南德日報》的報道，歐盟委員會發言人拒絕置評，但透露，將于5月27日提出新的“馬歇爾計劃”以支持經濟復蘇。

《電鰻快報》