周四(10月29日),英國公布的工業數據顯示，由于出口美國的汽車數量銳減，其汽車制造業在9月出現了25年來最弱表現。

        汽車制造商和貿易商協會(SMMT)表示，9月，英國汽車行業艱難地從疫情的封鎖中復蘇，期間工廠生產114732輛汽車，較2019年9月減少5.0%。在經歷了4月和5月的幾乎完全停產后，今年英國汽車產量可能將是1999年來首次跌破100萬輛。

        SMMT首席執行官麥克-霍斯(Mike Hawes)表示：“隨著疫情繼續蔓延，對英國汽車業來說，這些數字將變得更為嚴峻。”

        值得注意的是，英國制造的大多數汽車都是出口的，其9月對歐盟和美國的出口同比分別下降3.3%和30.0%。而國內需求僅為27199輛，同比增長14.5%。

        SMMT警告稱，如果政府未能與歐盟達成一項允許英國制造的汽車繼續免稅出口的貿易協議，2021年也將非常艱難。霍斯說：“在生產已經非常緊張的情況下，‘無協議脫歐’將對該行業、行業從業者和他們的家人造成額外的沖擊。”

        事實上，無論貿易協議談判結果如何，英國在退出歐盟后，企業都將面臨一個混亂而復雜的過渡期。

        英國最大的汽車制造商——捷豹路虎，周二(10月27日)公布了其脫歐計劃的細節。捷豹路虎認為，由此增加的海關申報將帶來行政及合規方面的負擔;并警告稱，汽車和零部件跨境運輸或因此出現延誤，從而擾亂其供應鏈和整車出口。

        捷豹路虎預計，如果出現所謂的“無協議脫歐”，英鎊將出現疲軟，并大幅抵消關稅成本。該公司將試圖通過調整車型定價和產品組合來減輕這種情況帶來的影響。該公司還發現，其在英國的銷售將受益于關稅，而其競爭對手的進口產品將更加昂貴。

        捷豹路虎在一封電子郵件中表示，該公司正在與供應商合作，確保他們為海關流程的變化做好準備，并制定應急計劃，但沒有詳細說明。這家汽車制造商表示，無論是否達成貿易協議，它都將備出一天的生產零部件應急供應和兩周的售后配件供應。

《電鰻快報》