近日，戴姆勒集團(tuán)CEO康林松表示，“最新跨界車型的成功與否，將決定合資品牌——騰勢的未來。”數(shù)據(jù)顯示，過往幾年騰勢品牌銷量一直低迷，2020年累計(jì)銷量為4175輛，月均不到350輛。

        騰勢品牌誕生于2010年，由比亞迪和戴姆勒以50:50的比例出資建立，用以開拓中國新能源汽車市場。但含著“金鑰匙”出生的騰勢，卻沒有坐上中國新能源汽車市場迅猛增長的快車。對于騰勢的未來，康林松表示：“現(xiàn)金投資已經(jīng)完成，我們要觀察一下騰勢的發(fā)展情況，然后再做決定。”

        近年來，戴姆勒始終致力于提高回報(bào)率，而騰勢品牌銷量的不溫不火引發(fā)了人們的擔(dān)憂。有分析指出，騰勢所在的新能源細(xì)分市場競爭激烈，這對其盈利能力提出了不小的挑戰(zhàn)。

        對于戴姆勒而言，康林松自2019年出任CEO以來，已采取多項(xiàng)措施，對這家全球最大的豪華乘用車和商用車制造商進(jìn)行全面整頓。日前，戴姆勒方面還宣布，將剝離其龐大的卡車業(yè)務(wù)，以使兩家公司運(yùn)轉(zhuǎn)更加靈活。

        此外，戴姆勒已將Smart品牌50%的股權(quán)出售給吉利汽車;同時(shí)將其位于法國哈姆巴赫的工廠出售給了英力士集團(tuán)，以制造對標(biāo)路虎衛(wèi)士的SUV——Grenadier。

《電鰻快報(bào)》