北京時間3月6日凌晨消息，據(jù)報道，曾經(jīng)是美國股市“香餑餑”的特斯拉股票，股價最近一段時間連續(xù)下跌。3月5日，特斯拉股價繼續(xù)下跌大約4%，今年以來至今，特斯拉股價已經(jīng)跌去了15%，另外自從去年12月4日以來收盤價首次跌破了600美元大關(guān)。

        周五早盤時段，特斯拉股價暴跌，跌幅一度達(dá)到8%，隨后跌幅收窄。當(dāng)天實際下跌3.78%，收于597.95美元。根據(jù)最新收盤價，特斯拉公司市值為5751億美元，市值仍然領(lǐng)先于其他汽車廠商。

        從二月初開始，特斯拉股價呈現(xiàn)出單邊下挫走勢。這也讓特斯拉掌門人馬斯克丟失了全球首富頭銜(他持有特斯拉公司22%股份)。到底是哪些因素，造成了特斯拉股價這一輪下挫呢?

美聯(lián)儲

        本周四，美聯(lián)儲主席鮑威爾表示，隨著新冠疫情之后美國經(jīng)濟重啟，美國正在面臨物價上漲和通脹的壓力。金融市場擔(dān)心美聯(lián)儲將會上調(diào)利率抑制通脹，與此同時，債券收益率開始攀升。

        鮑威爾表態(tài)在美股市場引發(fā)了震動，科技股出現(xiàn)了大范圍調(diào)整。過去，科技股的定價往往根據(jù)未來現(xiàn)金流的增長，隨著通脹率提高，現(xiàn)金流的真實價值將會下降。

        根據(jù)媒體統(tǒng)計，納斯達(dá)克流通盤最大的100家非金融公司股票，和三周前的歷史新高相比跌去了8%。在科技巨頭中，蘋果在今年以來從129美元跌至121美元，Netflix則從523美元跌到了516美元。特斯拉公司的跌幅顯得更高。

市場競爭

        特斯拉一直是全球純電車和自動駕駛領(lǐng)域的行業(yè)翹楚，不過一些實力強勁的競爭對手已經(jīng)出現(xiàn)。面對這樣的形勢，特斯拉部分長期持股人和力挺者開始套現(xiàn)退場。

        比如，美國億萬富豪Ron Baron拋售了180萬股特斯拉股票，而在過去他曾經(jīng)預(yù)言特斯拉股價還會繼續(xù)上漲，達(dá)到每股2000美元。此人現(xiàn)在已經(jīng)投資了特斯拉的兩個勁敵——通用汽車旗下的自動駕駛公司Cruise，以及亞馬遜力挺的純電車公司Rivian。

        特斯拉前任董事衛(wèi)斯理(Steve Westly)本周在媒體上表示，雖然他仍然看好特斯拉，但是該公司不可能永遠(yuǎn)成為純電車王者，“他們在各個領(lǐng)域面臨競爭，他們必須下大力氣才能抗衡。”

        老牌汽車廠商在純電車領(lǐng)域開始有所斬獲，比如福特汽車和德國大眾旗下的Mach E或ID3已經(jīng)獲得了早期成功，開始蠶食特斯拉在美國歐洲的銷售。

        即將上市的一些新款純電車也引發(fā)市場期待，比如福特的F-150，Lucid Air，以及上述Rivian公司的電動SUV和電動皮卡、

        保時捷公司最近展示了量產(chǎn)版的Taycan Cross Turismo，表示今年夏天開始在美國銷售。這款豪華電動車定價9萬美元，相比保時捷的性能電動車Taycan，價格更能被市場接受。

零部件短缺

        在過去幾個月中，全球汽車行業(yè)遭遇了史無前例的芯片供應(yīng)短缺，許多公司宣布停產(chǎn)減產(chǎn)措施，特斯拉也不例外。

        在2月25日的一則推文中，馬斯克證實特斯拉在加州弗里蒙特的電動車工廠因為零部件短缺被迫停產(chǎn)，停產(chǎn)時間為兩天。他沒有詳述某些生產(chǎn)線的關(guān)停未來是否還會出現(xiàn)。

        實際上，在去年四季度的財報分析師會議上，特斯拉已經(jīng)提出預(yù)警，即芯片供應(yīng)短缺可能影響公司今年上半年生產(chǎn)目標(biāo)達(dá)成。

        該公司首席財務(wù)官柯霍恩(Zachary Kirkhorn)表示，今年一季度，由于過渡到升級版本，Model S和Model X的產(chǎn)量將會比較少。另外，全球性半導(dǎo)體供應(yīng)短缺以及港口運輸問題也將給特斯拉帶來臨時性影響，公司正在千方百計解決問題。

        如果因為零部件短缺或是部件海運問題導(dǎo)致特斯拉產(chǎn)量不達(dá)標(biāo)，這將會影響到該公司的碳交易收入。特斯拉一項重要收入是對其他汽車公司變賣碳排放額度，這也是該公司實現(xiàn)盈利的重要因素。

開支增加

        對于馬斯克來說，控制特斯拉的成本和開支一直是老大難問題。

        去年底，他在給員工的公開信中表示，投資人因為未來的盈利能力而相信公司(并支撐股價)，但是如果他們意識到這不會發(fā)生，特斯拉股價將會重挫。

        目前，特斯拉仍然在進(jìn)行大規(guī)模資本開支和業(yè)務(wù)擴張。該公司正在美國得克薩斯州奧斯汀以及德國勃蘭登堡州新建電動車工廠，另外繼續(xù)擴大中國業(yè)務(wù)。此外，特斯拉也正在升級弗里蒙特工廠生產(chǎn)線，其中包括噴漆車間。

        馬斯克還有另外一個野心，那就是自行生產(chǎn)鋰電池。該公司已經(jīng)在弗里蒙特工廠內(nèi)部建設(shè)了鋰電池生產(chǎn)線，正在擴大產(chǎn)量。

        除了上述資本開支之外，特斯拉還面臨時不時的故障車輛召回(包括自愿或是政府強制)。比如最近在中國和美國，特斯拉召回了存在觸摸屏故障的Model S和Model X。

《電鰻快報》