Stellantis集團CEO唐唯實

        經濟日報-中國經濟網綜合外電報道 作為世界上最新成立的汽車集團，Stellantis將以178億歐元的資金啟動其運營。但集團沒有公布具體戰略計劃，即如何管理橫跨三大洲的14個品牌和40萬名員工，并實現每年50億歐元的協同效益。

        Stellantis集團CEO唐唯實(Carlos Tavares)本周表示，戰略計劃一經發布，或將持續到2030年，比大多數戰略計劃都要長，也比他在標致雪鐵龍集團(PSA Group)制定的兩個四年計劃要長得多。

        “我們不會忘記戴姆勒-克萊斯勒過去發生的事情，”唐唯實在PSA與菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)的業績報告發布會上表示，“Stellantis并非誕生于危機之中，而是誕生在一種認識之下，即兩家公司合并將比單獨運營更強大。”他補充說:“因此，重要的是，我們要以正確的方式做正確的事情，并打下良好的基礎。”

        唐唯實透露，PSA和FCA目前的業務計劃將繼續執行。但是，大型的產品平臺和生產協同效應可能會在2022年及之后出現，屆時首批合作項目中的部分產品將投入生產。

        同時，唐唯實表示，2021年也有很多事情讓他和高管們忙的不可開交。

        首先，有關是否繼續投資英國埃爾斯米爾港工廠的決定預計將很快作出;當然，這還取決于英國政府對Stellantis的支持程度。其次，Stellantis在意大利和法國也面臨著潛在的勞工問題。此外，在最初的100天里，Stellantis將鞏固其領導結構，填補其組織結構中的空白，尤其是首席技術官和中國區常任總裁;集團將完成九個委員會的創建。

        同時，來自前PSA和FCA的團隊，包括前FCA首席執行官邁克-曼利(Mike Manley)，將致力于在中國市場的復蘇計劃。目前，Stellantis在中國市場的影響力微乎其微。

        “我們會繼續留在中國，”唐唯實說，“我們花了大量時間與邁克和其他幾位高管交流，以弄清我們不理解的地方，以及我們如何改變才能在這個市場上取得成功。”

        截至目前，唐唯實只提出了Stellantis發展戰略的大致輪廓，包括其長期的協同效應重點在建立車型通用平臺、降低動力系統的復雜性、消除PSA-FCA在電氣化、智能網聯和自動駕駛方面的重復工作。

        值得注意的是，唐唯實還未對何時開始只出售零排放汽車作出承諾，但他明確表示，市場正迅速朝這個方向發展。他說，Stellantis制定了到2025年排放達標的“路線圖”，屆時歐洲和北美的所有車型都將推出電動車型。

        唐唯實說，到2025年，Stellantis將成為“以客戶為中心的軟件領導者”，這意味著它將追隨大眾集團的步伐，自主開發軟件。在唐唯實看來，Stellantis已經準備好擺脫汽車制造的束縛，來確保自己的未來，“傳統業務的高效率使Stellantis能夠將精力集中在軟件攻勢上”。

        摩根士丹利分析師Harald Hendrikse指出，“我們明白，制定一項持續到2030年的戰略，讓14個品牌的年銷量達到900萬輛，涉及所有的監管和技術開發，將需要時間。”

《電鰻快報》