五菱凱捷

        近日，乘聯會發布2月國內乘用車市場銷量數據。其中，MPV市場2月銷量為6.3萬輛，考慮到去年同期市場因疫情基本停擺，今年數據同比漲幅較大，達到240.7%;但今年春節假期落在2月，工作日減少，銷量環比下降44.4%。

        1-2月，MPV市場同比增長51.5%至17.7萬輛，在乘用車三大車型中，無論增速還是銷量，仍有較大差距。數據顯示，1-2月轎車累計同比增長71.4%至55.8萬輛，SUV累計也同比漲幅達70.1%至154.2萬輛。

        具體來看，2月銷量前15榜單中，各車型總體穩定、局部變動。五菱宏光在銷量上仍一騎絕塵，2月銷量為21486輛，同比大增338.13%;別克GL8表現堅挺，銷量同比增長270.30%至8080輛，僅次于五菱宏光;凱捷繼續充當“黑馬”角色，位列第三。與1月相比，東本艾力紳與廣本奧德賽排名略有下滑，被風行、傳祺M8和瑞風超越;另外，比亞迪與滴滴首次合作推出的網約車D1進入榜單，不過該車并未向普通消費者交付。威然也再次上榜，大通G50、斯威X2和榮威iMAX8則跌出榜單。

        作為高端MPV車型的“老大哥”，別克GL8目前在市場終端，仍保持加價5千元銷售(GL8 ES加價1萬元)。在被問及GL8未來有無優惠空間時，4S店銷售人員告訴經濟日報-中國經濟網記者：“別克GL8是不可能降價優惠的，最多加價少一點，雖然有消費者不愿意，但沒辦法，廠家要求，不然只能放棄購買。”

        五菱凱捷2月銷量為4629輛，自去年11月上市以來呈現出較強上升趨勢。在市場終端，其除了置換補貼1萬元外，同樣沒有任何優惠。加之寶駿730，目前MPV銷量前五車型中，五菱系占據三席。而五菱系曾經的“黑馬”寶駿RM-5，自去年9月以來銷量大幅下滑，凱捷上市后更為明顯，再次凸顯五菱系依靠新車效應確保市占率。如今，寶駿RM-5排名已滑落至10名開外，終端優惠也高達1萬元，

        五菱凱捷 經濟日報-中國經濟網 陳夢宇/攝

        東風風行1月銷量降幅接近30%，但2月表現亮眼，銷量為2798輛，雖然同比只增長了55.19%，但排名仍在前五。今年1-2月東風風行累計銷量達6450輛，排名第六，同比略有下滑，為-7.61%。

        比亞迪某4S店 經濟日報-中國經濟網 陳夢宇/攝

        2月，比亞迪有兩款MPV上榜，分別為比亞迪宋MAX和比亞迪D1。去年11月，MPV榜單出現了“雙MAX”現象，亞迪宋MAX與新上市的榮威iMAX8同時上榜，此后兩者便開始了十分默契的“友誼賽”模式，即每月輪流出現。本月榮威iMAX8出局，比亞迪宋MAX入局，銷量為1527輛，因為基數太低，同比增加了590.95%。

        比亞迪與滴滴合作的首款純電網約車D1

        而D1作為比亞迪與滴滴合作的首款純電網約車產品，雖然銷量已破千，達到1166輛，但其為“To B”模式，并非直接交付給個人消費者，而是由平臺出租給網約車司機。其車內設有許多針對網約車司機的功能，如可以一鍵接單的“滴滴鍵”和“彩虹接駕燈”等。

        今年前2月，奔馳V-Class表現良好，累計銷售2883輛，同比增長60.34%。有分析認為，如果能保持這種節奏，奔馳V-Class全年有望進入前15榜單。

《電鰻快報》