當地時間周三(3月17日)，歐洲汽車工業協會(ACEA)發布數據，2月，受新冠肺炎疫情導致的第二輪封鎖以及相關不確定性因素影響，歐盟、英國和歐洲自由貿易協會(EFTA)的新車注冊量下跌20%至850127輛。這是自2013年以來最糟糕的記錄。

        具體來看，西班牙市場的注冊量跌幅最大，達到38%;英國、法國、德國和意大利的銷量跌幅分別為36%、21%、19%、12%。“第一季度，歐洲汽車的產量預期可能會縮減”，行業分析師Michael Dean在一份研究報告中指出，“由于歐洲市民接種COVID-19疫苗的速度較慢，汽車經銷店的空間較小以及疫情引發的經濟損失，使得汽車制造商本年度的樂觀預期蒙上陰影”。

        歐洲幾大汽車制造商2月的銷量均出現不同程度的下跌。其中，大眾汽車集團的新車銷量下滑19%，旗下大眾品牌、奧迪、西亞特、斯柯達和保時捷分別下滑22%、16%、24%、14%、7%。

        由PSA集團和菲亞特克萊斯勒汽車公司合并而成的，歐洲第二大汽車制造商Stellantis集團，2月的新車銷量下跌22%。旗下標致品牌、歐寶(Opel)、菲亞特、雪鐵龍、Jeep和阿爾法-羅密歐的銷量分別下跌12%、28%、28%、23%、5%、44%。

        雷諾集團的新車注冊量在2月下降29%，旗下雷諾品牌、達契亞的銷量分別下滑35%、14%。此外，寶馬和奔馳的銷量也分別下滑14%、23%。

        除了歐洲當地品牌外，來自美國和亞洲的汽車品牌銷量也都出現不同程度下滑。數據顯示，2月，日產、現代、豐田、起亞、福特的新車銷量分別下滑35%、23%、11%、15%、23%。不過，沃爾沃和smart的銷量實現增長，兩者的同比增幅分別為1.4%、64%。

        此外，受芯片短缺等因素影響，不少歐洲汽車制造商對盈利預期產生動搖。大眾汽車首席執行官Herbert Diess日前在接受采訪時透露，“由于今年芯片短缺一直困擾著汽車業，導致10萬輛大眾汽車無法生產。集團無法在2021年彌補這一虧損”。

        事實上，“缺芯”難題同樣困擾著北美的汽車制造廠。當地時間周二晚上，本田方面表示，由于供應鏈問題，其在美國和加拿大的大多數汽車廠停產一周。本田進一步補充，“因為疫情、美國港口擁堵、芯片短缺，以及過嚴寒天氣等原因”，除了本田墨西哥工廠尚未宣布減產外，其在安大略省、俄亥俄州、阿拉巴馬州和印第安納州的幾家工廠都受到沖擊。

        在此之前，通用汽車因為芯片問題已經讓不少工廠減產，并警告稱，受此影響公司今年營業收入有可能減少20億美元。福特汽車也曾表示，芯片短缺可能造成公司在2021年損失25億美元的利潤，旗艦車型F-150也因此被迫減產。

        在專家看來，造成汽車“缺芯”的原因很復雜。有一種說法認為，去年疫情期間，不少汽車廠家停產;而龐大的消費電子行業借機搶走了芯片。

《電鰻快報》