根據(jù)德國(guó)汽車管理局(KBA)周二發(fā)布的數(shù)據(jù)，3月，德國(guó)新車銷量同比上漲36%，達(dá)292349輛。去年3月，德國(guó)為了遏制疫情傳播首次對(duì)全國(guó)進(jìn)行封鎖，導(dǎo)致同期銷量基數(shù)較低，這也是3月銷量出現(xiàn)大漲的原因。今年第一季度，德國(guó)新車銷量為656452輛，下滑6%。

        “業(yè)界無(wú)法想象，今年第一季度的銷量比去年更加黯淡”，德國(guó)汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)(VDIK)主席Reinhard Zirpel在一份聲明中指出，“自今年年初以來(lái)，我們一直在應(yīng)對(duì)極其疲軟的乘用車市場(chǎng)。許多地方的汽車經(jīng)銷商不得不在沒(méi)有預(yù)約購(gòu)車的情況下開(kāi)展業(yè)務(wù)”。

        柏林Ifo經(jīng)濟(jì)研究所公布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，3月，汽車市場(chǎng)的商業(yè)預(yù)期指標(biāo)從2月的37.3下降至19.1。這表明，汽車行業(yè)的經(jīng)理們對(duì)德國(guó)汽車市場(chǎng)前景持更加悲觀的態(tài)度。

        雖然汽車業(yè)高管對(duì)未來(lái)幾個(gè)月的市場(chǎng)前景并不太樂(lè)觀，但由于汽車制造商提高了產(chǎn)量，讓德國(guó)汽車市場(chǎng)的商業(yè)狀況指標(biāo)從2月的-0.4，提升至3月的7.9。對(duì)此，Ifo的Klaus Wohlrabe表示：“汽車制造商的春天已經(jīng)到了”。

        具體來(lái)看，3月，阿爾法-羅密歐在德國(guó)的銷量漲幅最大為115%，標(biāo)致、現(xiàn)代、歐寶以及特斯拉也都有較大增長(zhǎng)，分別為78%、76%、75%、64%。相比之下，本田和三菱的銷量下滑嚴(yán)重，均下降33%。此外，DS的銷量也下滑了19%。

        分車型來(lái)看，3月，德國(guó)汽油車的銷量同比增長(zhǎng)7%，達(dá)115174輛，市場(chǎng)份額為39.4%;柴油車的銷量同比下降5%，至64518輛，市場(chǎng)份額為22.1%。相比之下，德國(guó)電動(dòng)車的銷量在3月實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。其中，純電動(dòng)汽車的銷量同比增長(zhǎng)191%，達(dá)30101輛，市場(chǎng)份額為10.3%;插電式混合動(dòng)力汽車的銷量同比增長(zhǎng)278%，達(dá)35580輛，市場(chǎng)份額為12.2%。

        有分析指出，德國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的繁榮主要得益于高額補(bǔ)貼。在應(yīng)對(duì)疫情的一攬子經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，德國(guó)政府進(jìn)一步提高了電動(dòng)車“創(chuàng)新補(bǔ)貼”額度。據(jù)了解，售價(jià)4萬(wàn)歐元以下的純電動(dòng)車，可獲補(bǔ)貼由3000歐元翻倍至6000歐元，另有車企補(bǔ)貼3000歐元;售價(jià)4萬(wàn)至6.5萬(wàn)歐元的插電式混動(dòng)車，補(bǔ)貼最少也可得5625歐元。除了購(gòu)車補(bǔ)貼，電動(dòng)車還可享受稅收優(yōu)惠：純電動(dòng)車免除汽車稅政策，期限由2025年延長(zhǎng)至2030年，購(gòu)車者還可享受2%的增值稅下調(diào)。

        與此同時(shí)，主流汽車制造商全都在加快電氣化進(jìn)程，讓電動(dòng)車在德國(guó)汽車市場(chǎng)的接受度將越來(lái)越高。大眾、寶馬和戴姆勒等紛紛加大投資電動(dòng)車領(lǐng)域，希望大幅提高電動(dòng)車的銷售份額。沃爾沃、捷豹和賓利等品牌未來(lái)將只銷售電池驅(qū)動(dòng)的汽車，而福特也計(jì)劃在歐洲只銷售電動(dòng)乘用汽車。德國(guó)汽車業(yè)管理中心預(yù)測(cè)，今年電動(dòng)車在德國(guó)全年新車注冊(cè)總量中占比將達(dá)到約15%。

《電鰻快報(bào)》