據(jù)《晚點 LatePost》報答，淘天集團近期成立了物流部，主要職能是平臺物流管理，協(xié)調(diào)社會化物流公司等物流資源。負(fù)責(zé)人為陳明(花名：紅方)，直接向 CEO 戴珊匯報。

        陳明最早是京東的管培生，此后來到盒馬，負(fù)責(zé)過物流業(yè)務(wù)和盒馬優(yōu)選事業(yè)部，他也是當(dāng)時阿里最年輕的 P10(資深總監(jiān))之一。2021 年，阿里整合社區(qū)團購業(yè)務(wù)，陳明成為淘菜菜的供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人。今年阿里集團的中臺拆分后，他又接管了部分集團供應(yīng)鏈的團隊。

        據(jù)了解，物流部從籌備到成立耗時接近半年。目前，淘天物流部的組織設(shè)計中，包含物流規(guī)劃、資源管理、倉網(wǎng)規(guī)劃、物流體驗、物流運營、物流產(chǎn)品等多個部門。

        知情人士透露，淘天集團物流部現(xiàn)正大量招人，從陳明到其下屬，都將招聘人才作為當(dāng)前最重要的事情之一。另根據(jù)淘天集團官方招聘網(wǎng)站上的信息，當(dāng)前物流部開放了戰(zhàn)略規(guī)劃、成本管理、末端運營、服務(wù)商管理、倉儲管理等 40 多個崗位。與淘天合作的獵頭公司也接到了大量招聘需求。

        根據(jù)物流部釋放的崗位描述，物流行業(yè)內(nèi)人士判斷淘天將來要做的更像是第四方物流的事情，即作為供應(yīng)鏈的集成者、整合和管理者——為商家制定物流解決方案、制定倉儲管理、履約標(biāo)準(zhǔn)等，但一線運營仍交給服務(wù)商。

        淘寶天貓的業(yè)務(wù)早期是純粹的線上撮合，隨著競爭加劇、業(yè)務(wù)拓展到本地零售，成立自己的物流供應(yīng)鏈體系早有必要。在阿里集團拆分前，它的物流建設(shè)由菜鳥承接。

        2017 年，為了提升天貓配送速度、與京東競爭，菜鳥國內(nèi)供應(yīng)鏈團隊接近一半人直接劃到天貓。

        然而不同業(yè)務(wù)單元難免有各自的利益考量。一位當(dāng)時在菜鳥的員工說，雙方就配送的品牌用 “菜鳥” 還是 “天貓” 都有爭執(zhí)。此后的合作中，菜鳥逐漸建立了服務(wù)天貓超市的倉儲和同城配送能力，但雙方又并非純粹的甲乙方關(guān)系。從天貓超市的角度看，菜鳥的服務(wù)是一種默認(rèn)的、必須的選項，但它在成本上并不具有優(yōu)勢。

        到 2020 年，天貓為提高家裝行業(yè)的電商滲透率，打算自己成立子公司，搭建家裝行業(yè)的供應(yīng)鏈體系，并計劃招聘、培養(yǎng)送裝一體的員工。事情幾經(jīng)調(diào)整，最終家裝送配的履約服務(wù)仍由菜鳥承接，天貓子公司只作為與商家簽約與結(jié)算的中間人。

        同在阿里集團，菜鳥和淘寶天貓訴求不同。

        淘寶天貓要提高用戶體驗、提升商家服務(wù)，因此需要在天貓超市和家裝之外的業(yè)務(wù)都建立成熟的供應(yīng)鏈體系，甚至有需要為中小商家提供高效、低成本的供應(yīng)鏈選擇，菜鳥很難做到在所有類目上都有優(yōu)勢，比如在小件、服飾等非標(biāo)品上，淘寶天貓就有必要引入更多的物流生態(tài)合作伙伴;而菜鳥國內(nèi)供應(yīng)鏈目前仍在虧損，繼續(xù)為淘寶天貓定制服務(wù)，投入大、收益小，并不合算，國際業(yè)務(wù)、物流科技都比國內(nèi)供應(yīng)鏈更有想象力;且菜鳥也在準(zhǔn)備為線下商家提供服務(wù)。

        拆分后，雙方都獲得了更大的自由。淘天集團不必局限于菜鳥的服務(wù)，可以在市場上尋源和招標(biāo)，尋求更合適的服務(wù)商;菜鳥也可以從利潤和未來商業(yè)想象力上更自主地決策。

        過去，淘寶天貓的商家在是否要選擇平臺的供應(yīng)鏈服務(wù)時會有矛盾心態(tài)，他們既希望能降低成本，但同時又擔(dān)心過度依附阿里。疫情的不確定性帶來了運營成本的增加，商家對更高效的供應(yīng)鏈有了更大的需求。而對淘天集團來說，順應(yīng)需求、補足能力短板也是它從一個大組織中獨立出來必須要做的事情。

《電鰻快報》