“復產”一年多的眾泰汽車(3.790,-0.10,-2.57%)(000980)，產銷量外界甚是關注。8月21日晚披露的2023年半年報，公司對最新情況給出了答案。

        數據顯示2023年上半年，眾泰汽車實現營業收入3.71億元，同比增長24.55%;歸屬于上市公司股東的凈利潤-2.84億元，同比減少2.37%;扣非后凈利潤-3.39億元，同比減少18.88%。

        從營收結構來看，上半年眾泰汽車的交通運輸設備制造業務1.98億元，家具制造業1.73億元，分別同比增長54%和1.75%;從收入來源來看，國內地區收入金額為3.68億元，國外地區為254萬元。

        曾被稱為國產“神車”的眾泰汽車，也曾有過高光時刻，2016年眾泰汽車曾以年銷超33萬輛的成績，挺進自主品牌銷量榜前十位。但是，由于缺乏流動資金，2020年度、2021年度，公司整車生產制造業務幾乎處于停滯狀態。

        2021年底，眾泰汽車完成重整，進而進行復產，并于2022年10月20日，在永康基地成功下線T300新車，整車業務開始運轉。

        復產后的第一個年度，即2022年，眾泰汽車的生產量為524輛，銷售量為502輛。

        與上年同期相比，2023年上半年眾泰汽車的汽車整車銷售收入增加，汽車零部件及門業業務調整了產品結構，收入也有所提升;不過，由于公司整車業務仍在恢復中，產銷量分別為 872輛和652輛，整體規模仍較小，因此整體業績仍處于虧損狀態。

        上述率先復產T300以海外市場為主，針對國內市場，今年2月底，眾泰汽車旗下子品牌江南汽車越級智能純電小車江南U2也已正式上市。此前媒體報道顯示，U2新車瞄準“年輕家庭”用戶群，定位于小型純電動車，推出150版、300版、300 S版、400版、400 S版、400 Pro版共6款配置，官方指導價為5.68萬元-9.88萬元。

        從資金鏈來看，復產后的眾泰汽車，依舊不容樂觀。今年上半年繼續入不敷出，經營活動產生的現金流凈額為-7512萬元。截至報告期末，公司賬上貨幣資金為8.5億元，較年初減少了近億元;短期負債12.46億元，較年初略有增長。

        值得一提的是，今年6月28日晚，眾泰汽車在公告中披露，收到公司實控人黃繼宏與控股股東江蘇深商控股集團有限公司回函，目前正在籌劃變更公司實控人事宜。

        籌劃中的實控人變更事項公布后，眾泰汽車頗受資本市場關注。自6月30日以來，到8月2日，短短一個月，眾泰汽車的公司股價，已經從期初最低價2.32元/股，一度漲至5.3元/股，漲幅翻倍。

        另外，眾泰汽車前十大流通股東榜單顯示，新進入的股東包括JPMORGAN CHASE BANK，NATIONAL ASSOCIATION、香港中央結算有限公司兩家公司，分別持股2567.48萬股和3159.64萬股，位列第9位和第7位。

        截至目前，上述股東是否繼續持有眾泰汽車，不得而知。8月1日的龍虎榜數據顯示，機構凈賣出9269.11萬元，深股通凈賣出5713.91萬元。近期，眾泰汽車的股價也有所下跌，截至8月21日，公司股價收盤于3.9元/股。

        眾泰汽車在8月2日異動中指出，近期公司經營情況正常，內外部經營環境未發生重大變化。截止目前，公司、控股股東和實際控制人不存在關于公司的應披露而未披露的重大事項，或處于籌劃階段的重大事項。

《電鰻快報》