長(zhǎng)期深耕新能源商用車輛領(lǐng)域的凱博易控車輛科技(蘇州)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“凱博易控”)科創(chuàng)板IPO告終。上交所5月6日公告，因凱博易控及其保薦人撤回發(fā)行上市申請(qǐng)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，上交所終止其發(fā)行上市審核。

        招股書顯示，凱博易控專注于先進(jìn)車輛技術(shù)在新能源商用車輛領(lǐng)域的開發(fā)應(yīng)用，主要從事新能源商用車輛關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，主要產(chǎn)品包括新能源車輛電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車輛連接系統(tǒng)。

        凱博易控在新能源商用車輛領(lǐng)域長(zhǎng)期深耕，積累了良好的品牌美譽(yù)度和優(yōu)質(zhì)的客戶資源。在新能源客車領(lǐng)域，公司主要配套于對(duì)車輛綜合性能要求較高的一二線城市公交車市場(chǎng)，與包括北汽福田、中通客車、上汽集團(tuán)、宇通客車、格力股份等知名整車制造商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

        在新能源卡車及非道路車輛領(lǐng)域，凱博易控憑借深厚的技術(shù)儲(chǔ)備及領(lǐng)先市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，各產(chǎn)品系列獲得下游客戶認(rèn)可并實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化銷售，快速實(shí)現(xiàn)了對(duì)徐工集團(tuán)、陜汽集團(tuán)、同力重工、開沃汽車、北奔重汽、柳工集團(tuán)等卡車及非道路車輛領(lǐng)域主流廠商的全面覆蓋。

        業(yè)績(jī)方面，2020年至2022年，凱博易控分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約3.11億元、2.94億元以及5.22億元;凈利潤(rùn)分別為7708.08萬元、2147.74萬元以及6122.82萬元。就報(bào)告期內(nèi)業(yè)績(jī)波動(dòng)較大，凱博易控表示，主要系報(bào)告期內(nèi)公司下游應(yīng)用領(lǐng)域自新能源客車拓展至快速成長(zhǎng)的新能源卡車及非道路車輛領(lǐng)域，加之外部經(jīng)濟(jì)及社會(huì)環(huán)境變化所致。

        值得注意的是凱博易控客戶集中度較高的風(fēng)險(xiǎn)。招股書顯示，凱博易控主要客戶包括北汽福田、徐工集團(tuán)、中通客車、上汽集團(tuán)、格力股份等國(guó)內(nèi)知名整車制造商。報(bào)告期內(nèi)，公司對(duì)前五大客戶的銷售收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為96.72%、82.60%和78.97%，對(duì)第一大客戶北汽福田的銷售收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為70.47%、39.45%和35.22%，客戶集中度在報(bào)告期內(nèi)有所下降，整體仍然較高，主要客戶對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)影響較大。

        此外，2020年以來新能源卡車及非道路車輛市場(chǎng)逐漸進(jìn)入成長(zhǎng)期，該等領(lǐng)域新能源滲透率仍在逐步增長(zhǎng)，尚有較大提升空間。報(bào)告期內(nèi)，凱博易控新能源卡車及非道路車輛電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)銷售收入的快速增長(zhǎng)，并在高性能要求的礦卡等非道路車輛領(lǐng)域占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位，2022年卡車及非道路車輛電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)銷售收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例39.92%。但凱博易控也指出，未來如果公司卡車及非道路車輛板塊的發(fā)展速度不及行業(yè)的增長(zhǎng)速度，則可能對(duì)公司新能源卡車及非道路車輛板塊的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。

        回顧其上市歷程，2023年6月凱博易控科創(chuàng)板IPO獲受理，公司原計(jì)劃募資15.03億元，分別用于凱博商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目、研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目，以及補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金。去年7月凱博易控獲審核問詢，但直到撤回IPO，凱博易控尚未披露問詢回復(fù)內(nèi)容。

《電鰻快報(bào)》