《電鰻財經》電鰻號 / 文

        南方航空正面臨著一場嚴峻的考驗，近年來，航空業受到多種因素的沖擊，南方航空也深陷虧損的泥沼，2020年-2024年累計虧損超600億。為了填平這一巨大的虧損，南方航空采取了一系列引人矚目的措施。有媒體報道稱，近日南方航空部分航線更換的“超薄座椅”被乘客吐槽“硬如火車座”，而公司回應稱 “符合行業趨勢的輕薄型座椅”“不代表廉價，更不代表低端，與航司定位和票價水平無關。”

        《電鰻財經》了解到2024 年，中國民航運輸生產規模持續增長，全年運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為1,485.2 億噸公里、7.3 億人次、898.2 萬噸，同比分別增長 25.0%、17.9%、22.1%。

        2024年，南方航空實現安全飛行 314.8萬小時，旅客運輸量 1.65 億人次，貨郵運輸量 183 萬噸。2024年，南方航空營業收入總額為人民幣1742億元，比上年同期增加142.95億元，同比上升8.94%;運輸總周轉量為36,208百萬噸公里，比上年同期上升21.54%;旅客運輸量164.73百萬人次，比上年同期上升15.84%;客座率為84.38%，比上年同期上升6.28百分點;飛機利用率為每日9.62小時，比上年同期增加0.69小時。同期，歸屬于上市公司股東的凈虧損為16.96億元，同比減虧25.13億元。

        在此前發布的業績預虧公告中，公司指出受國際市場恢復相對緩慢，全球供應鏈不暢導致飛機航材等價格大幅上漲以及人民幣貶值等多重因素影響，公司經營壓力依然巨大，2024 年歸屬于上市公司股東凈利潤呈現虧損。

        業內人士指出，這不僅僅是南方航空面臨的問題，更是整個航空業面臨的共性問題。面對行業現狀，各大航司都在優化運營成本，提升服務質量，拓展市場份額。但這些舉措需要時間來驗證，也需要在過程中不斷摸索、不斷改進，以適應市場的變化和旅客的需求。

《電鰻快報》