北京商報訊（記者 錢瑜 實習記者 孫昊天）新能源汽車的安全隱患問題越來越受到重視，昨日，工信部發(fā)布了《關于開展節(jié)能與新能源汽車推廣應用安全隱患排查治理工作的通知》（以下簡稱《通知》）明確，對已銷售的、準備銷售的節(jié)能汽車及新能源汽車產(chǎn)品做進一步的安全設計審查。業(yè)內(nèi)人士認為，新能源車市場日漸火爆，產(chǎn)銷量增加，此前新能源車產(chǎn)品的標準已經(jīng)跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，工信部此舉將使新能源汽車繼續(xù)健康發(fā)展。
《通知》明確，近期個別地區(qū)發(fā)生了純電動客車、混合動力客車自燃事故。據(jù)有關機構初步調查，事故車輛在產(chǎn)品設計、日常使用中存在安全缺陷和隱患，為避免類似事故的發(fā)生，工信部決定進行各節(jié)能與新能源汽車推廣應用城市、節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)安全隱患排查治理工作。汽車專家張志勇表示，新能源汽車作為一個新的領域，在發(fā)展過程中難免會遇到一些問題，工信部對于新能源車安全問題的重視，有利于新能源汽車行業(yè)更為規(guī)范。
據(jù)了解，新能源車電池系統(tǒng)在使用過程中易燃易爆是新能源汽車在安全方面的最大隱患，我國新能源車電池主要以磷酸鐵鋰為主，但由于電池發(fā)展水平參差不齊，電池容量等參數(shù)差距很大。
此前，工信部在今年3月發(fā)布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范》），在新能源車電池產(chǎn)品生產(chǎn)以及研發(fā)人員具體要求方面做出相關規(guī)定，但業(yè)內(nèi)人士透露，由于工信部的《規(guī)范》并沒有強制效力，在性質上只是一個行業(yè)指導性的規(guī)范文件，新能源電池行業(yè)的混亂現(xiàn)象并沒有得到完全解決。
有消息人士稱，現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)內(nèi)有近50家的電池生產(chǎn)廠商，但其中80%目前不能達到工信部發(fā)布的《規(guī)范》標準。
在一系列政策的推動下，新能源汽車產(chǎn)銷猛增。工信部最新數(shù)據(jù)顯示，2015年1-7月，我國新能源車累計生產(chǎn)9.89萬輛，同比增長3倍。
而新能源汽車的安全問題大多集中在電池方面，隨著新能源車產(chǎn)銷量規(guī)模不斷擴大，電池的問題更應被重視起來。
比亞迪汽車銷售有限公司公關部經(jīng)理楊昭表示，工信部此次做出的決定對于新能源汽車企業(yè)是利好的。“按照工信部此次《通知》的說法，有問題及時發(fā)現(xiàn)，沒問題防患于未然，將安全問題在汽車售出之前解決，讓消費者對于新能源車感到更靠譜。”楊昭坦言。
在張志勇看來，新能源汽車現(xiàn)在發(fā)展速度加快，一些行業(yè)標準已經(jīng)跟不上產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，如今處于滯后狀態(tài)，為了避免出現(xiàn)更多問題，工信部出臺的《通知》將緩解日益嚴峻的安全問題，但政府部門還應盡快出臺更詳細的規(guī)定，對于新能源車電池生產(chǎn)標準應進一步提高。
《電鰻快報》
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