近段時(shí)間，越來(lái)越多廠家都開(kāi)始推出一種叫“Rigid Collar”（商標(biāo)注冊(cè)歸于SPOON）的副車架金屬杯士。從外觀上看，這種金屬杯士類似一些帶法蘭邊的墊圈，用于安裝在副車架和車架結(jié)合的螺絲孔，據(jù)說(shuō)能填補(bǔ)空隙提升車身剛性和操控性。由于這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，而宣傳效果則相當(dāng)神奇，于是很多坊間的廠家都迅速加以模仿并生產(chǎn)，一時(shí)間這種產(chǎn)品成為一種相當(dāng)具有信仰的神物，且據(jù)說(shuō)日本很多知名改裝店的示范車都會(huì)裝。而究竟這是什么東西，怎樣發(fā)揮作用，和究竟有沒(méi)有傳得那么神奇呢，這篇文章就來(lái)一探究竟。

圖：大概三四年前就開(kāi)始在國(guó)外改裝業(yè)界流行起“Rigid Collar”的副車架金屬螺絲襯套。

圖：據(jù)稱，底盤強(qiáng)化的制品Rigid Collar是由Spoon找來(lái)的Ralliart及AutoEXE退休的工程部資深工程師所開(kāi)發(fā)出來(lái)的。不過(guò)這種產(chǎn)品其實(shí)國(guó)外很早已經(jīng)有存在，不過(guò)都以螺絲墊片稱呼，而沒(méi)有專屬的名字。實(shí)際上它是一種副車架上的螺絲襯套。

在說(shuō)這種東西之前，首先和大家介紹一下汽車的結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在大部分承載式車架的汽車，其懸掛部分和發(fā)動(dòng)機(jī)都是安裝在副車架上，而副車架和車體是通過(guò)大量螺栓安裝的，而副車架上的螺絲孔都設(shè)計(jì)得比螺絲更大，保證有一定的曠量（曠量：指的是不影響機(jī)器精密的情況下，許可部件之間有一定的活動(dòng)余地，以消除加工誤差給部件連接的影響）。一方面，因?yàn)檐圀w和副車架等都是由大量的沖壓件和鑄造件組合而成，自然有一定的公差，帶曠量的螺絲孔可以保證所有部件在一定公差以內(nèi)都能順利安裝。再者，副車架承受著引擎的震動(dòng)和來(lái)自于懸掛的力量，在汽車行駛時(shí)需要保持一定的運(yùn)動(dòng)余量，使其發(fā)生一定的扭動(dòng)和自主震動(dòng)，不至于將所有的震動(dòng)等都傳遞到車身上。除了提升舒適性以外，也能使車體的部件有更佳的壽命，和解決因?yàn)椴煌馁|(zhì)的部件具有不同熱脹冷縮的膨脹率所帶來(lái)的內(nèi)部應(yīng)力的問(wèn)題。

圖：為了解決制造公差、震動(dòng)等問(wèn)題，副車架和車架的連接螺絲的螺絲孔都留有一定的曠量，這會(huì)造成汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)的小扭動(dòng)，導(dǎo)致力傳遞不夠直接。

圖：副車架螺絲襯套的作用就是填補(bǔ)這些空隙，讓車架更一體化，提升懸掛和避震反應(yīng)。

不過(guò)，這種設(shè)計(jì)也有帶來(lái)了一些問(wèn)題。首先因?yàn)槁萁z孔有曠量，所以很難保證副車架在安裝時(shí)不會(huì)發(fā)生移位，另外，因?yàn)榘惭b面并不是絕對(duì)平整，所以副車架安裝時(shí)可能會(huì)發(fā)生輕微的局部變型。再者，這種安裝方式雖然說(shuō)副車架的震動(dòng)和力量不會(huì)很直接的全數(shù)作用于車體上，但對(duì)于講求操控性能的車型而言，這也一定程度上過(guò)濾了懸掛和抓地力的反應(yīng)，讓人感覺(jué)到操控并不那么靈敏，車體也不夠“硬”。而Rigid Collar就是為了解決這些問(wèn)題而出現(xiàn)的產(chǎn)品。

圖：副車架襯套的材質(zhì)使用相對(duì)軟一點(diǎn)的金屬制成，用于安裝時(shí)變形以更好的填補(bǔ)空隙。除了鋁合金，國(guó)外也有使用銅鋅合金制造的產(chǎn)品，原理是一樣的。

圖：套在螺絲上再安裝副車架，螺絲和副車架之間的空隙沒(méi)有了，減少了車架和副車架之間的相對(duì)滑動(dòng)，反應(yīng)自然更快。

Rigid Collar其實(shí)是一種性質(zhì)偏軟的合金做成的帶法蘭的螺絲襯套，用于安裝在副車架和車架的安裝螺栓上。其用意就是填補(bǔ)了副車架和車架上的螺絲孔曠量。一方面可以保證所有螺栓和螺絲孔都是同軸的，避免發(fā)生副車架安裝時(shí)的位移。另外，偏軟的材質(zhì)可以填充安裝面的間隙，保證副車架和車架的安裝時(shí)在一平面內(nèi)避免其發(fā)生局部扭曲。而最后的目的，就是讓車身和副車架安裝后成為一個(gè)緊密的整體，懸掛和輪胎作用在副車架上的力量可以即時(shí)如實(shí)的作用到車體上，避免副車架和車體發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)而降低了這種反應(yīng)，從駕駛上會(huì)感覺(jué)到懸掛更直接，而操控也更靈敏。而根據(jù)其作用，我們可以將其定性為“副車架螺絲法蘭墊圈”、“副車架強(qiáng)化金屬襯套”，這種襯套和安裝在活動(dòng)部位的硬膠襯套有著本質(zhì)的區(qū)別，不可混為一談。

圖：安裝雖然簡(jiǎn)單，但因?yàn)橐赂避嚰埽砸残枰蓪I(yè)的店家代勞。

現(xiàn)在坊間出售的這些產(chǎn)品，價(jià)錢從幾百塊到過(guò)千塊都有，不同品牌甚至沒(méi)有品牌也有推出這類型產(chǎn)品，生產(chǎn)門檻并不高，結(jié)合其所宣傳的神奇的功能，CP值很可觀，消費(fèi)這類產(chǎn)品的也不在少數(shù)。不過(guò)實(shí)際上，這類產(chǎn)品也是相當(dāng)講究。因?yàn)檫@個(gè)零件需要在安裝時(shí)在擠壓的作用下發(fā)生變形，同時(shí)可以填充滿螺絲孔的空隙，同時(shí)又需要保持一定的剛性。特別是現(xiàn)代的汽車有的副車架會(huì)采用鑄造鋁合金，和鋼制車架的材質(zhì)熱特性和剛性都不一樣，因此產(chǎn)品的材質(zhì)、造型、大小尺寸都需要廠家經(jīng)過(guò)試驗(yàn)。而對(duì)于用家而言，雖然使用這類副車架襯套之后，車身的整體性和剛性都會(huì)增加，操控反應(yīng)和懸掛反應(yīng)都更直接。但從另一方面，原來(lái)沒(méi)有感覺(jué)的微小震動(dòng)可能都會(huì)傳入車廂之內(nèi)，內(nèi)飾可能會(huì)更快發(fā)生松動(dòng)和異響，而安裝位置的螺絲也可能因?yàn)榻?jīng)常承受微小震動(dòng)而發(fā)生松動(dòng)，需要車主經(jīng)常留意檢查。

圖：對(duì)于一般城市行走，這類產(chǎn)品會(huì)讓車架的小震動(dòng)更明顯，對(duì)舒適性有一定的影響，但操控性的優(yōu)勢(shì)又發(fā)揮不出來(lái)。

圖：這類產(chǎn)品對(duì)于注重操控性和汽車駕駛體驗(yàn)的朋友會(huì)相對(duì)更有價(jià)值。特別是經(jīng)常參加Track Day甚至賽車上會(huì)有較好的效果。

對(duì)于一般在城市使用的家用車，很少機(jī)會(huì)接觸到極限駕駛的情況下，這款產(chǎn)品可能會(huì)降低駕乘的舒適感，而又因?yàn)槭褂梅绞胶铜h(huán)境的問(wèn)題無(wú)法發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。而對(duì)于那些對(duì)操控性有相當(dāng)要求，愿意為此妥協(xié)舒適性的朋友，或者是經(jīng)常下賽道乃至是賽車的話，這類產(chǎn)品對(duì)操控還是有一定的幫助的。值得注意的是，這類零件因?yàn)槭褂玫臅r(shí)候會(huì)發(fā)生形變，理論上說(shuō)安裝之后其變形只適合該螺絲孔的造型和尺寸，因此不建議拆下之后再次混用。

《電鰻快報(bào)》