昨日(4月13日)，上汽集團(600104)公布的2019年年度報告顯示，其上年營業總收入為8433.24億元，同比下降6.53%。實現歸屬于上市公司股東的凈利潤256.03 億元，同比下降28.90%;歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為215.81億元，同比下滑33.41%。經營活動產生的現金流量凈額為462.72億元，同比大漲415.53%，歸屬于上市公司股東的凈資產為2497.02億元，同比增加6.54%。股票市場分紅方面，每10股派送現金紅利8.80元(含稅)，共計102.81億元，且不進行資本公積金轉增股本行為。

        對于扣非凈利潤的大幅下降與現金流增長，上汽集團在年報中解釋，扣非凈利潤同比大幅下降，主要原因是公司本年整車銷量同比減少，國五、國六車型切換加劇供需矛盾以及國內新能源汽車補貼退坡等多重因素影響，最終導致歸屬于上市公司股東的凈利潤同比減少。而經營活動產生的現金流量凈額的增長，主要原因是子公司——上海汽車集團財務有限責任公司發放的客戶貸款及墊款同比減少。

        年報顯示，上汽集團主營業務分為汽車制造業和金融業兩大板塊，前者占據絕大部分份額，但毛利率僅為金融業的1/6。

        在汽車制造業務中，零部件業務的利潤貢獻份額進一步擴大至326.6億元，相比之下，整車業務雖然營收是零部件業務的3.7倍，卻只貢獻了568.6億元的毛利潤。

        在整車業務中，上汽大眾的歸母凈利潤依然是上汽集團控股參股公司中最高的，達200.2億元;上汽通用排在第二，為109.6億元;上汽通用五菱排第三，但絕對值遠低于前兩者，僅為17億元。

        2019年全球汽車行業普遍遇冷，國內汽車市場也延續了2018年下半年以來的低迷走勢，整體跌幅進一步擴大。數據顯示，全年國內市場銷售整車2590.5萬輛，同比下降8.0%。上汽集團全年銷售整車623.8萬輛，同比下降11.5%，降幅超過整體水平，其乘用車銷售537.8萬輛，同比下降12.7%，商用車銷售85.9萬輛，同比下降3.4%。

        從子公司產銷情況來看，通用系銷量下降幅度最大，上汽通用汽車有限公司以及上汽通用五菱汽車股份有限公司銷量雙雙降至160萬輛左右，降幅分別高達18.8%、19.4%，后者歸屬母公司凈利潤下滑至17億元，恐怕要為集團銷量和利潤的大幅下滑“背鍋”。

        不過，上汽集團在新能源車和海外市場收獲頗豐：2019年全年實現新能源車銷售18.5萬輛，依然保持著30.4%的增長速度;整車出口業務逆勢增長，實現35萬輛的銷售成績，同比增長26.5%，其中，MG、MAXUS等自主品牌的海外銷量達到18.6萬輛，同比增長82.3%，占公司整體海外銷量的50%以上，MG品牌更是在海外單品牌銷量排名中位列全國第一。

        面對2020年，上汽集團表示，隨著經濟下行和市場增量的逐步放緩，中國汽車市場正步入存量競爭的新階段。另外受新冠肺炎疫情的影響，我國宏觀經濟和汽車市場將面臨嚴峻的階段性考驗。不過，隨著疫情逐漸消退，被階段性抑制的汽車消費需求必將出現回補情況，公司力爭實現全年銷售整車600萬輛左右的目標，市占率繼續保持國內領先，預計2020年營業總收入為7800億元，營業成本為6786億元。

《電鰻快報》