三菱歐藍(lán)德

        上周末，一名消息人士對(duì)《歐洲汽車新聞》表示，三菱汽車最早將于9月停止向歐洲出口包括歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力SUV在內(nèi)的關(guān)鍵車型，此舉將嚴(yán)重?fù)p害該公司在該地區(qū)經(jīng)銷商的利益。

        上個(gè)月，三菱宣布將關(guān)閉其歐洲業(yè)務(wù)，并將“凍結(jié)新產(chǎn)品的推出”，但并未給出時(shí)間表。該消息人士稱，除了歐藍(lán)德外，該公司還將于下月停止向歐洲發(fā)貨ASX小型SUV和緊湊型SUV Eclipse Cross;而三菱在歐洲最暢銷的太空之星、幻影小型車和L200皮卡的進(jìn)口預(yù)計(jì)將持續(xù)到2021年底。對(duì)此，三菱歐洲方面沒有回應(yīng)記者的置評(píng)請(qǐng)求。

        據(jù)法國(guó)汽車新聞網(wǎng)站JournalAuto報(bào)道，法國(guó)三菱汽車經(jīng)銷商對(duì)三菱汽車停止在歐洲銷售新產(chǎn)品的決定表示驚訝和憤怒，特別是歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車受益于政府對(duì)低排放汽車的補(bǔ)貼。據(jù)JATO Dynamics發(fā)布數(shù)據(jù)，三菱上半年在歐洲的乘用車銷量中，這三款SUV占比達(dá)到64%。

        “這太荒謬了，”GCA經(jīng)銷集團(tuán)的主管大衛(wèi)·蓋斯特(David Gaist)說，“我們不認(rèn)為這個(gè)品牌會(huì)離開歐洲，但只使用兩款老產(chǎn)品，沒有未來(lái)的產(chǎn)品計(jì)劃，顯然是不切實(shí)際的。”據(jù)了解，該集團(tuán)正在法國(guó)南特市建造一個(gè)新的三菱展廳。

        此前，三菱還曾計(jì)劃今年晚些時(shí)候在歐洲上市一款新的歐藍(lán)德，使用其與雷諾和日產(chǎn)共同推出的平臺(tái);同時(shí)還計(jì)劃在今年推出Eclipse Cross的插電式混合動(dòng)力版本。值得一提的是，Eclipse Cross是經(jīng)銷商的關(guān)鍵車型，自2017年推出以來(lái)，經(jīng)銷商一直在努力銷售這款SUV。三菱的突然退出，將使庫(kù)存車型很難在沒有大幅折扣的情況下銷售。

        該消息人士稱，停止進(jìn)口關(guān)鍵車型，使三菱不必為了符合新的排放規(guī)定而重新設(shè)計(jì)這些車型。“但沒有SUV就沒有生意，經(jīng)銷商不能靠小型車和L200生存。”該消息人士說道，“現(xiàn)在客戶和經(jīng)銷商的處境都很困難，我們還需要20%到25%的折扣才能銷售這些車。”

        三菱方面已經(jīng)表示，將保留在歐洲的售后服務(wù)。但據(jù)該消息人士稱，其尚未討論對(duì)經(jīng)銷商和進(jìn)口商的賠償問題，且三菱在7月宣布將凍結(jié)車型發(fā)布時(shí)，僅提前了三天向歐洲進(jìn)口商發(fā)出通知。

        自1975年以來(lái)，三菱主要通過獨(dú)立的進(jìn)口商網(wǎng)絡(luò)在歐洲銷售汽車;2019年，三菱通過成立一家新公司來(lái)監(jiān)督區(qū)域銷售，加強(qiáng)了其歐洲業(yè)務(wù)。

        而在今年5月，三菱方面表示其在歐洲等地區(qū)追求增長(zhǎng)的舉措推高了成本，進(jìn)而導(dǎo)致巨額虧損。7月，該公司表示，其截至2021年3月的財(cái)年?duì)I運(yùn)虧損預(yù)計(jì)達(dá)到1400億日?qǐng)A(合13.3億美元)，并計(jì)劃裁員和減產(chǎn)，目標(biāo)是在兩年內(nèi)削減20%的固定成本。在削減成本的舉措中，便包括從歐洲撤出，專注于東南亞的盈利業(yè)務(wù)。

        除運(yùn)營(yíng)策略方面的變化外，三菱汽車的管理層也在發(fā)生動(dòng)蕩。上周五，三菱汽車董事長(zhǎng)益子修由于個(gè)人健康原因卸任，其職務(wù)將由現(xiàn)任的三菱汽車CEO加藤隆雄暫時(shí)兼任。據(jù)悉，益子修仍將會(huì)是三菱汽車的特別顧問。

《電鰻快報(bào)》