根據中國汽車流通協會近日發布數據，2月，我國汽車經銷商庫存預警指數為52.2%，環比下降7.9%，同比大幅下降29.0%，庫存預警指數位于榮枯線之上。此外，我國二手車市場1月交易量為143.16萬輛，環比下降16.18%，同比增長45.37%，交易金額達918.52億元。

2月庫存壓力下降，全年審慎樂觀

        流通協會分析，2月庫存預警指數大幅下降，主要受去年疫情導致的低基數影響。當前我國汽車市場進入平臺期，對全年數據仍應持審慎樂觀態度，并強調“3月份以后的數據才能看出端倪”。

        從分指數情況看，2月庫存指數環比下降12.2%，庫存壓力減弱。市場需求指數、平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數環比均有所上升。

        從區域指數情況看，北區指數為53.6%，東區指數為52.1%，西區指數為51.6%，南區指數為53.1%。流通協會表示，2月作為銷售淡季，經銷商進車任務量減少，各區域庫存壓力有所降低。

        從分品牌類型指數看，2月進口&豪華品牌指數環比下降5.8%，自主品牌指數環比下降6.5%，主流合資品牌環比下降9.4%。豪華品牌繼續被消費升級趨勢帶動，整體增長勢頭較強，其庫存預警指數也更接近理想狀態。相比之下，合資和自主品牌庫存預警指數較高。

二手車進入快速發展通道，全年或超1600萬輛

        1月，全國二手車交易量環比下降16.18%，同比增長45.37%，環比下降是因為大部分購車需求在去年12月已經釋放，同比大幅增長則主要因為去年春節與疫情雙重影響，市場基數較低。

        數據顯示，去年1月全國二手車交易量僅為98萬輛，低于前兩年歷史同期，參考性不大;如果參考2019年1月數據，今年1月二手車交易量仍顯著增長19.52%。流通協會預測今年2月二手車交易量應在100萬輛左右，1、2月累計較2019年同期將增長20%左右。

        在具體車型方面，基本型乘用車1月共交易86.90萬輛，SUV共交易15.04萬輛，MPV共交易8.14萬輛，交叉型乘用車共交易3.21萬輛。所有車型同比均大幅上漲。

        在車齡結構方面，1月，二手車使用年限在3-6年的交易量仍為最多，共交易53.35萬輛，占比37.27%，與歷年數據相比呈降低趨勢;使用年限在3年內車型共交易31.68萬輛，占比也進一步萎縮至22.13%;車齡在7-10年的車型交易35.39萬輛，占比擴大至24.72%;車齡10年以上的車型交易22.74萬輛，占比增加至15.89%。

        1月，全國六大區域二手車交易量僅東北地區較去年同期有所下降，其他地區均有明顯增長。東北地區受疫情影響嚴重，出現負增長情況，同比下降10.59%，僅交易8.26萬輛。中南地區則因去年基數較低，今年增速最為明顯，同比增長75.55%，交易42.44萬輛。

        此外，華北地區增幅也明顯小于其他增長區域，同比僅增長7.12%，交易量為15.24萬輛。流通協會認為主因為北京地區1月疫情與指標新政雙重影響，交易量明顯下滑，環比大幅下降51%。

        在轉籍率方面，2021年二手車市場表現出不同以往的活躍性。1月二手車轉籍比例為26.22%，同比增長1.16%。流通協會表示，2月10日商務部印發的《商務領域促進汽車消費工作指引》指出，除部分大氣污染防治重點地區外，全面取消二手車限遷，同時促進跨省通辦業務開展，提高二手車交易的便利性。預計今年二手車轉籍率將持續增長。

        不僅如此，流通協會還表示，2021年二手車交易量保守預計將突破1600萬輛。這一信心主要來自于2020年3月30日國務院常務會議的決定，將二手車增值稅由2%減為0.5%，這對行業具有巨大推動作用，是非常有力的減負政策。另外，二手車置換可以推動汽車產品的消費升級，部分新車經銷商也將在政策的指引下加大對二手車業務的經營管理力度。綜合來看，2021年二手車市場將會真正步入快速發展通道，成為二手車市場發展的元年。

《電鰻快報》