近日，大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在接受采訪時表示，相較于電動化，自動駕駛技術將給汽車行業(yè)帶來更大的變化。迪斯認為，當汽車實現(xiàn)無人駕駛后，其將成為最先進的互聯(lián)網(wǎng)設備。

        迪斯的這一觀點令部分業(yè)內人士表示吃驚，因為大眾汽車在電動化領域的投入看似更為巨大。目前，大眾汽車正計劃在歐洲建立6座電池工廠;同時，為布局電動化產品生產，其還在全球范圍內進行生產線的重組。

        而在自動駕駛領域，大眾汽車則每年投入約25億歐元進行軟件研發(fā)。具體來看，大眾汽車與福特共同投資的自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI正在謀求上市并加緊技術研發(fā)。

        在中國市場，大眾汽車也與國內科技公司緊密合作，并已成為可以提供乘用車自動駕駛技術的公司之一。

        在歐洲市場，大眾汽車上個月宣布，將很快帶來一款可實現(xiàn)高度自動化駕駛功能的微型車——hippie-era，并將于今年在德國漢堡開始進行路測。

        但迪斯也表示，汽車軟件開發(fā)的代碼數(shù)量可能是智能手機的10倍之多，當前自動駕駛技術的開發(fā)進程仍較為緩慢。比如，谷歌的Waymo雖已在去年底開始提供robotaxis無人駕駛服務，但僅局限于美國鳳凰城郊區(qū);特斯拉和福特等汽車企業(yè)也曾對自動駕駛技術的發(fā)展做出過預測，但并未完全兌現(xiàn);Uber和Lyft更在最近紛紛出售了部分自動駕駛業(yè)務。

        不過，雖然自動駕駛發(fā)展進程比大部分預測要緩慢，但汽車制造商依舊愿意在該領域投入巨資。咨詢公司AlixPartners預計，到2030年，高度自動化和完全自動化駕駛系統(tǒng)的成本將下降60%，其實際應用也將更加廣泛。

《電鰻快報》