每月首日，這一原本只有造車新勢力參與的銷量公布節點，現如今已成為各家車企的共同選擇。頗有一番濟濟一堂，擂臺比武的味道。

        12月1日，新能源汽車品牌紛紛曬出自己的成績單。從各家的數據看，11月份的新能源車銷量可以用“大聯歡”來形容。小鵬、埃安、大眾ID、理想、哪吒等品牌均在11月創出月度銷量新高。尤其需要指出的是，傳統車企的純電動汽車品牌廣汽埃安和大眾ID，銷量勢頭頗為強勁，連續多月銷量節節攀升。

        另據上汽通用五菱最新公布的11月份銷量戰報顯示，五菱GSEV車型共賣出5.01萬輛，其中神車宏光MINIEV的銷量高達4.56萬輛，同比增長22.1%，且連續15個月霸榜銷量頭名，這也意味著上汽通用五菱已提前鎖定2021年新能源汽車銷量冠軍。

        “目前新能源汽車銷量體現出一個明顯趨勢，即頭部車企的聚集效應在進一步加劇。”汽車行業分析師章曉光對《證券日報》記者表示，這一點和傳統車企越來越像，產能規模效應將成為下一階段淘汰賽的最大優勢和隱形壁壘。事實也表明，在年度銷量榜上，比亞迪、上通五菱、特斯拉三家車企前10個月銷量達到了90萬輛，占到新能源車總體銷量的35%。

造車新勢力梯隊再調整

第一梯隊月銷門檻升至萬輛級

        由于新能源汽車車企前三強中，比亞迪與特斯拉還未公布銷量情況，因此從現有數據來看，新勢力各車企的銷量情況基本處在同一水平線上，月銷量1萬輛已經成為新能源頭部車企最新門檻。

        《證券日報》記者觀察到，在第一梯隊內部，各個品牌正逐漸找準自身定位，開始向各自目標領域垂直縱深發展。小鵬定位在智能科技，今年廣州車展上公布新的品牌LOGO與企業戰略，更為注重產品的智能科技屬性。繼今年10月份交付量超越蔚來汽車和理想汽車后，11月份，小鵬汽車再次以1.56萬輛的成績奪得造車新勢力陣營冠軍，也成為陣營中唯一一個銷量超過15000輛的新能源汽車品牌。

        憑借“一招鮮吃遍天”，一款車型打天下的理想汽車又一次驚艷眾人。處于戰略調整階段的理想汽車11月份交付1.35萬輛理想ONE，同比增長190.2%，實屬不易，也創造了單月交付量新紀錄。今年前11月，理想汽車總交付量達7.64萬輛。自交付以來，理想ONE累計交付量已超過11萬輛。

        受限于芯片短缺、生產線升級以及停產改造等事件的影響，蔚來汽車在今年10月僅交付新車3677輛。然而，隨著汽車芯片難題寒冰漸釋，進入11月份，深耕服務與豪華的蔚來也創下月度交付紀錄。數據顯示，蔚來交付新車10.88萬輛，同比增長105.6%。今年前11月，蔚來共交付新車8.09萬輛，同比增長120.4%。截至目前，蔚來已累計交付新車15.66萬輛。

        作為造車新勢力中的“黑馬”，哪吒汽車憑借小型純電SUV車型哪吒V，根植10萬元以上細分市場，并逐漸開始對燃油車形成替代效應。在11月份哪吒首次實現月交付量破萬輛，實現交付量10013輛，同比增長372%;

        在以月銷5000輛為代表的第二梯隊，代表車企是零跑和威馬。11月份威馬交付智能純電汽車5027輛，年內交付量預計超4萬輛。除了銷量的提升，威馬的融資進程也在不斷加快。就在12月1日，威馬汽車宣布公司D2輪融資已獲得1.52億美元。其中，房地產企業雅居樂集團領投1.4億美元。截至目前，本輪總融資額已達到4.57億美元。有接近威馬人士告訴《證券日報》記者，上述4.57億美元現金已經全部到賬。

        同樣漸入佳境的零跑汽車，11月份共交付新車5628輛，環比增長54%、同比增長236%。值得一提的是，零跑汽車在11月份的訂單量達16310輛，創下月銷歷史新高。此外，“后進生”創維汽車11月份交付量為1220輛，銷量環比增長22.70%

缺芯問題緩解銷量創新高

上汽五菱已提前鎖定新能源車銷冠

        傳統車企的純電汽車品牌競爭同樣廝殺激烈。臨近年底，受益于汽車缺芯問題環節，各家車企都發起了最后的銷量沖刺。在此背景下，廣汽埃安卻已實現了年度銷量目標的提前“撞線”。

        數據顯示，廣汽埃安終端銷量在連續數月破萬輛后再攀新高，達1.46萬輛，同比勁增123%。至此，廣汽埃安前11月累計終端銷量已達10.70萬輛，提前完成年銷10萬輛目標。

        與造車新勢力相比，大眾ID系列也大有趕超之勢。自3月底推出以來，大眾ID系列交付量已實現連續7個月增長。數據顯示，11月份，大眾ID家族交付量創下新高達14167輛，環比增長11.2%，基本已預定國內合資品牌年度新能源汽車銷量冠軍位置。

        此外，在今年10月底才正式交付的極氪首款車型ZEEKR001，11月份交付量達2012輛;據嵐圖汽車發布的11月份銷量快報，嵐圖FREE11月份交付1139輛。截至發稿前，特斯拉、比亞迪還未公布銷量數據。若不出意外，上述兩家車企將分列新能源汽車銷量榜單第二、三位，而上汽通用五菱已提前鎖定2021年新能源汽車銷量冠軍。

        在產能規劃方面，比亞迪、五菱與特斯拉三家頭部車企均為之后幾年的發展預留規劃出巨大產能。據公開資料顯示，特斯拉已經開始對上海工廠進行擴建，而比亞迪更是在全國多個地區規劃生產基地，預計2022年產能在150萬輛以上。五菱汽車方面，剛剛也完成了重慶工廠的擴產工作，計劃會生產續航里程加長版的宏光MINIEV車型。

《電鰻快報》