銷量達到254.2萬輛，同比增長1.8倍。有觀點認為，今年國內新能源汽車產銷規模將有望突破300萬輛。

        業內人士指出，純電動技術成為車企的首選方向。值得關注的是，沙龍、極氪、智己、阿維塔、北汽極狐HI版等傳統車企高端智能電動車型將陸續在2022年上市交付，與蔚來、小鵬、理想等新勢力的主要產品形成正面競爭。伴隨純電動車型的不斷豐富，智能電動車市場在2022年競爭將越發激烈。

        對此，嵐圖汽車CEO盧放認為，不管是傳統車企的新品牌還是造車新勢力，核心目標應該是如何實現能源結構的轉化，讓更多的燃油車被新能源汽車替代，共同把蛋糕做大。

        A級車市場一直被看做是燃油車的“舒適區”，占據整個轎車市場近一半份額，同時也是競爭最激烈的細分市場。

        “同樣，A級車市場的份額對于電動車企的銷量提升作用巨大，目前該細分市場還沒有絕對領先的精品車型。率先在該藍海市場打造出一款或幾款精品車型的車企，將擁有無法量化的品牌優勢。”乘聯會秘書長崔東樹向中國證券報記者表示。

        威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉預計，到2030年，15萬元至25萬元價格區間的電動車型將占約60%的市場份額，滲透率將從3%增長至40%。

        天風證券分析師稱，目前10萬元-20萬元區間的新能源汽車市場潛力大，亟待熱銷車型。隨著搭載傳統車企新一代混合動力技術車型的上市，純電動車型將與混動車型正面競爭。

《電鰻快報》