動態(tài)調(diào)價(jià)系統(tǒng)悄然啟用

 

　　乘客王女士從中關(guān)村打車到國貿(mào)附近，平時乘坐快車只需要40多元，但前天她用滴滴叫車時竟然加價(jià)49元，費(fèi)用驟增至百元。

 

　　更多的用戶看到的快車加價(jià)區(qū)間是15元到30元之間。滴滴快的方面表示，動態(tài)加價(jià)系統(tǒng)只針對快車和專車，不針對政府定價(jià)的出租車，這套系統(tǒng)還在測試之中。“8月7日暴雨當(dāng)天訂單成功率從往常的50%提高到了82%，是因?yàn)檫@套動態(tài)調(diào)價(jià)的智能調(diào)度系統(tǒng)，有效地提升了運(yùn)能供給。”滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，暴雨積水出現(xiàn)交通擁堵，導(dǎo)致打車需求激增，而許多出租車卻不愿出車。根據(jù)滴滴快的智能交通大數(shù)據(jù)平臺監(jiān)控顯示，7日19時至20時，這一小時內(nèi)的用車呼叫量較前一日同比增加56.18%，但北京市的出租車上線率比平時減少了30%。打出租車6日同時段的成功率為60%，而7日則下降為40%。

 

　　據(jù)披露，由于8月7日全面啟動“動態(tài)調(diào)價(jià)”開始，專車快車的運(yùn)能及時得到恢復(fù)，僅18時到22時，北京市區(qū)通過滴滴快的平臺叫車出行的成交訂單達(dá)70萬單，專車快車叫車成功率提高到了82%，而在往常暴雨的時候，這個數(shù)字還不到50%。

 

　　滴滴快的稱算法還會調(diào)整

 

　　有消費(fèi)者表示，在非用車高峰期時，動態(tài)加價(jià)不能接受，“至少我要知道為什么要加價(jià)，加價(jià)的理由是什么。”

 

　　對此，滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該系統(tǒng)能夠通過計(jì)算用戶所在區(qū)域內(nèi)車輛和打車需求的實(shí)時比例，得出運(yùn)能的緊缺程度，結(jié)合用戶訂單自身的屬性，得出該訂單的成交概率。如果訂單的成交概率過低，系統(tǒng)就會根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和當(dāng)下情況計(jì)算出一個建議的價(jià)格。這個數(shù)據(jù)會階段性調(diào)整，通過機(jī)器學(xué)習(xí)來完善算法。

 

　　另外，訂單價(jià)值衡量會結(jié)合出發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)，在高峰時段，遠(yuǎn)途而且有回程的乘客加價(jià)會少，這種方式對乘客更加公平。

 

　　“動態(tài)調(diào)價(jià)的本質(zhì)是讓市場實(shí)際的供需關(guān)系來決定價(jià)格的波動。”上述人士稱。

 

　　對于用戶對加價(jià)時間和數(shù)額的不滿，滴滴快的方面稱，目前“動態(tài)調(diào)價(jià)”系統(tǒng)仍在測試和優(yōu)化當(dāng)中，未來將在全國范圍內(nèi)上線該調(diào)度系統(tǒng)，以解決出租車在特殊情況下運(yùn)力不足的問題。除了調(diào)價(jià)之外，滴滴會上線拼車合乘系統(tǒng)，使得在運(yùn)能緊張的時間段，讓同一輛車可以接送更多的乘客，這樣區(qū)域訂單成交率會提高，進(jìn)而會降低調(diào)價(jià)幾率。

 

　　■專家觀點(diǎn)

 

　　動態(tài)調(diào)價(jià)算不上壟斷

 

　　中國網(wǎng)絡(luò)法律網(wǎng)首席法律顧問趙占領(lǐng)昨天表示，根據(jù)反壟斷法，與上下游企業(yè)和同業(yè)競爭者統(tǒng)一價(jià)格，達(dá)成排除、限制競爭的協(xié)議，會造成價(jià)格壟斷，但是滴滴快的的動態(tài)調(diào)價(jià)并沒有協(xié)同其他競爭者統(tǒng)一定價(jià)。對于滴滴快的快車和專車的動態(tài)加價(jià)行為，乘客可以拒絕接受而選擇其他出行平臺及出行方式，因此并不算是“霸王條款”，所以滴滴快的啟動動態(tài)調(diào)價(jià)，還不符合法律意義上的壟斷行為。

 

　　趙占領(lǐng)稱，滴滴快的動態(tài)加價(jià)的做法雖然沒有違反反壟斷法，但事實(shí)上，滴滴快的在專車快車市場占據(jù)了絕對市場份額，對用戶的影響較大。

 

　?。ㄘ?zé)任編輯：李歡歡）