數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的10月，東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)終端銷量為64181輛，同比增長20%左右，今年前10個(gè)月，東風(fēng)本田終端銷量達(dá)581202輛，同比增長26.5%，提前兩個(gè)月突破去年全年銷量。

　　其中，人氣車型本田CR-V當(dāng)月終端銷量（含HEV車型）為20223輛，月度銷量再破兩萬輛；本田思域10月終端銷量為16565輛，再創(chuàng)月度銷量新高；XR-V當(dāng)月取得了9239輛的佳績，特約店總庫存系數(shù)低至0.2。

　　然而，承擔(dān)著銷量重任的CR-V和本田思域，最近卻遭到不少消費(fèi)者的抱怨。

　　“本想買一輛思域，結(jié)果咨詢了好幾個(gè)4S店都需要加8000元裝飾費(fèi)用，并且還要等一兩個(gè)月才能提車，算了還是再看看其他車型吧。”一位原本有意向購買思域的消費(fèi)者如是說。

　　法治周末記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在北京、西安、山東等地，消費(fèi)者購買全新思域和本田CR-V普遍需要加8000-10000元左右的裝飾費(fèi)用，并且還沒有現(xiàn)車，需要等待一個(gè)月到兩個(gè)月不等。

　　對此，中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉表示，加價(jià)提車或者變相加價(jià)（加裝飾裝潢費(fèi)用）提車在業(yè)內(nèi)較為普遍，尤其是一些熱銷車型，經(jīng)銷商常常以等待時(shí)間較長為由，建議消費(fèi)者進(jìn)行加價(jià)或者變相加價(jià)，以盡快提車。

　　變相加價(jià)普遍存在

　　11月3日，法治周末記者走訪了位于北京南城的某東風(fēng)本田4S店。

　　“對于思域，元旦前提車的話，需要加10000萬元的裝飾（包括貼膜、導(dǎo)航或真皮座椅等），本田CR-V需加價(jià)8000-10000元。”當(dāng)被問“思域和CR-V現(xiàn)在訂的話需要加價(jià)嗎”，該店的一位銷售人員如是說。

　　無獨(dú)有偶，11月4日，法治周末記者走訪了位于西安市的一家東風(fēng)本田4S店，銷售人員同樣表示，現(xiàn)在只能預(yù)訂，不能馬上提車，本田CR-V和思域均需加8000元的裝飾裝潢費(fèi)用。當(dāng)記者問“如果現(xiàn)在訂思域的話，什么時(shí)候能提車”時(shí)，該銷售人員表示，大概元旦前后，因?yàn)楝F(xiàn)在店里已有將近60個(gè)訂單，一個(gè)月廠家總共發(fā)給他們30多臺思域，并且該銷售人員強(qiáng)調(diào)“思域在全國都沒車，都需要加價(jià)才能提車”。

　　為了進(jìn)一步了解上述情況，法治周末記者致電山東某東風(fēng)本田4S店的相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人也明確表示，現(xiàn)在訂車的話，思域和CR-V都需要加價(jià)，加價(jià)額度和北京差不多。

　　至于加價(jià)的原因，該負(fù)責(zé)人表示，主要因?yàn)榕c同級別車型相比，這兩款車性價(jià)比、配置都比較高，并且科技配置也比較全，比較受消費(fèi)者的青睞。

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，某些車型出現(xiàn)加價(jià)現(xiàn)象，主要有兩方面的原因：一是“饑餓營銷”，即控制產(chǎn)能、收獲高關(guān)注度，讓消費(fèi)者排隊(duì)購買，從而進(jìn)一步提升銷量；二是產(chǎn)能不足。

　　多位業(yè)內(nèi)人士在接受法治周末記者采訪時(shí)均表示，加價(jià)提車或者變相加價(jià)提車是經(jīng)銷商的行為，并不是汽車廠家的行為。

　　此前東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波在接受媒體采訪時(shí)曾表示，對于個(gè)別經(jīng)銷商的加價(jià)售車行為，東風(fēng)本田是堅(jiān)決反對和抵制的。為了從根源上解決此類問題的出現(xiàn)，今年將重點(diǎn)放在供應(yīng)商的管理與供應(yīng)量的保障上。爭取最短時(shí)間內(nèi)消除此類現(xiàn)象的發(fā)生，讓消費(fèi)者能在購車時(shí)更舒心，能對東風(fēng)本田多增加一份信賴與支持。

　　難以被處罰

　　不過，法治周末記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，本田思域和CR-V雖然需要加價(jià)才能提車，但是真正以現(xiàn)金的方式來直接進(jìn)行加價(jià)的行為基本不存在，多數(shù)是以裝飾裝潢大禮包的形式來實(shí)現(xiàn)的。

　　對此，前述山東某東風(fēng)本田4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱新《辦法》）明確規(guī)定不允許經(jīng)銷商對任何車型進(jìn)行加價(jià)銷售。

　　該負(fù)責(zé)人所說的新《辦法》是指商務(wù)部4月份發(fā)布、7月份開始實(shí)施的《汽車銷售管理辦法》，其第十條明確規(guī)定，“經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格和各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用”。

　　然而，新《辦法》實(shí)施以來，四個(gè)月已經(jīng)過去了，但從目前的調(diào)查來看，加價(jià)提車的現(xiàn)象依然存在，只不過是不再直接加價(jià)，而是演變成了變相加價(jià)的形式。

　　蘇暉認(rèn)為，變相加價(jià)的方式雖然理論上不合法，但是從市場角度來看并不存在不合理之處，產(chǎn)品供不應(yīng)求，經(jīng)銷商加價(jià)銷售，而消費(fèi)者愿意加價(jià)購買。

　　正在看車的王先生也稱，花幾千元相當(dāng)于買了裝飾，并且還能提前提車，對此，他也是能夠接受的。

　　正如前述4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人所述，其實(shí)經(jīng)銷商也沒有“強(qiáng)制”要求客戶加價(jià)。

    “客戶來訂車的話，我們會與客戶講清楚，某款車廠商指導(dǎo)價(jià)是多少，現(xiàn)在店內(nèi)售價(jià)是多少，在雙方都認(rèn)可的情況下，達(dá)成協(xié)議。如果客戶覺得不合適，可以不訂。”該負(fù)責(zé)人補(bǔ)充說。

　　睿信咨詢創(chuàng)始合伙人、執(zhí)行董事付志勇認(rèn)為，加價(jià)行為表面上看是自愿式的強(qiáng)制負(fù)擔(dān)，其實(shí)這也正是市場上雖然存在加價(jià)提車的行為，經(jīng)銷商卻難以被處罰的原因所在。

　　深圳中為智研咨詢有限公司研究員成飛龍對此表示贊同，“監(jiān)管部門收集證據(jù)比較難，難以有完整的監(jiān)管流程，導(dǎo)致不能有效實(shí)施監(jiān)管”。

　　事實(shí)亦如此，從目前公開的信息來看，雖然加價(jià)提車屬于違法違規(guī)行為，但很少有經(jīng)銷商因此受到處罰。

　　“要想減少甚至杜絕加價(jià)銷售行為的存在，需要多方的共同努力，比如行業(yè)對此行為加強(qiáng)監(jiān)管，消費(fèi)者對此現(xiàn)象進(jìn)行堅(jiān)決抵制，廠家嚴(yán)格管理等。”付志勇認(rèn)為。

　　不過，從調(diào)查情況來看，變相加價(jià)的行為并未影響消費(fèi)者購買相關(guān)車型的熱度。