伴隨著中國汽車產銷量連續3個月同比下滑，整車銷售市場的冷意正在向上游零部件企業蔓延。截至10月22日，130家汽車零部件上市公司（A股+B股）中，已有14家披露三季報，其中，第三季度凈利潤出現同比下滑的公司達10家。
中國汽車工業協會日前公布數據，9月中國汽車產銷分別完成235.6萬輛和239.4萬輛，產銷量比上年同期分別下降11.7%和11.6%。在此之前，7月我國汽車產銷分別完成204.3萬輛和188.9萬輛，產銷量比上年同期分別下降0.7%和4%；8月我國汽車產銷分別完成200萬輛和210.3萬輛，產銷量分別同比下降4.4%和3.8%。
這意味著，我國汽車產銷量已連續三個月同比下滑。整體而言，今年1~9月我國汽車產銷均完成2049.1萬輛，產銷量比上年同期分別增長0.9%和1.5%，比前8個月增速分別回落1.9和2個百分點。
截至10月22日，23家整車上市公司均未披露三季報，但從部分公司披露的月度產銷數據看，多數公司9月份汽車銷量出現同比下滑。
需要說明的是，新能源汽車是汽車市場在“寒秋”中的亮點，1~9月，我國新能源(5.280, -0.07, -1.31%)汽車產銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛，比上年同期分別增長73%和81.1%。其中，得益于新能源汽車銷量的增長，比亞迪(48.680, 0.22, 0.45%)9月銷量為4.79萬輛，同比增長38%。該公司9月新能源汽車銷量為2.5萬輛，同比增幅達121%。
但是，對比整車市場，新能源汽車銷量占比較低，難以支撐整個市場上行。一般而言，汽車零部件公司與整車公司的配套關系穩定，且多數零部件公司的主營產品配套供應了傳統燃油車，整車公司的產銷量下滑必然會影響上游零部件公司的供應量。
從上市公司情況看，受汽車產銷數據下滑影響，零部件上市公司的業績壓力在三季度顯現。截至10月22日，130家汽車零部件上市公司中，已有14家披露三季報。整體而言，14家零部件上市公司中，前三季度營業收入出現同比下滑的僅漳州發展(2.670, 0.02, 0.75%)、光洋股份(4.040, 0.04, 1.00%)、西儀股份(8.640, -0.06, -0.69%)3家，且全部實現盈利，而前三季度凈利潤出現同比下滑的僅4家，即前三季度整體業績表現尚可。
但是，具體到第三季度，除了川環科技(17.150, -0.42, -2.39%)、精鍛科技(11.410, -0.13, -1.13%)、漳州發展、鵬翎股份(5.350, 0.01, 0.19%)這4家公司第三季度凈利潤同比增長外，其余10家的凈利潤均同比下滑；而第三季度營業收入出現同比增長的有萬豐奧威(7.770, -0.16, -2.02%)、萬向錢潮(4.950, 0.01, 0.20%)、精鍛科技、長鷹信質(11.580, -0.24, -2.03%)、金固股份(6.620, -0.07, -1.05%)、南方軸承(5.060, 0.03, 0.60%)、鵬翎股份7家，剩余7家出現下滑，占比50%。
數據還顯示，零部件上市公司第三季度的業績壓力較大。14家公司中，第三季度有5家“增收不增利”，另有5家在第三季度營業收入、凈利潤均下滑。
汽車業內觀察人士指出，受下游整車產銷增速放緩影響，大部分零部件公司業績增速將較預期進一步放緩。
值得說明的是，有多家上市公司預計今年全年凈利潤會出現同比下滑，主要原因包括產品銷售收入減少，原材料、人工成本上漲，產品毛利率下滑，相關費用增加，部分應收賬款回款較慢導致資產減值損失計提增加等。
手機版
相關新聞