全面回?fù)羲苤缚?戈恩稱遭受日產(chǎn)"計(jì)劃清除"

    2019年的最后一天，戈恩被證實(shí)于日本成功潛逃至黎巴嫩，不到兩周，戈恩就在貝魯特召開(kāi)發(fā)布會(huì)，抨擊日本司法系統(tǒng)，并對(duì)自己受到的指控進(jìn)行逐點(diǎn)回?fù)簟Ｔ诟甓骺磥?lái)，“我為日產(chǎn)服務(wù)了17年，但是在日本，我好像是一名人質(zhì)。逃到黎巴嫩正是為了洗刷冤屈，為自己正名。”

眾多"黑科技"亮相CES 寶馬"改變思維定式"

在拉斯維加斯舉行的2020年北美消費(fèi)電子展(CES)如期而至。作為全球領(lǐng)先的高檔車制造商和引領(lǐng)未來(lái)出行的科技公司，寶馬集團(tuán)攜眾多“黑科技”亮相，并通過(guò)“改變思維定式”，把未來(lái)出行體驗(yàn)帶到現(xiàn)實(shí)中來(lái)，體現(xiàn)出強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力。

日產(chǎn)汽車：將繼續(xù)追究戈恩嚴(yán)重失職 對(duì)造成的任何損失采取“法律行動(dòng)”

  自2018年11月在東京被日本檢方逮捕以來(lái)，戈恩面臨多項(xiàng)罪名指控，包括隱匿部分薪資、挪用公款、將個(gè)人投資損失轉(zhuǎn)嫁給公司等。但戈恩否認(rèn)了一切指控，聲稱自己是無(wú)辜的，是一場(chǎng)陰謀的受害者。

進(jìn)口車供需降幅收窄 前11月平行進(jìn)口超上年全年

 近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年11月，國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%;1-11月，累計(jì)進(jìn)口汽車量為98.4萬(wàn)輛，同比下降4.1%，較前10個(gè)月降幅收窄1.1個(gè)百分點(diǎn)。

2019年德系三巨頭本地產(chǎn)能達(dá)466萬(wàn)臺(tái) 同比下滑9%創(chuàng)近25年來(lái)新低

   根據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)周一公布的數(shù)據(jù)，大眾、寶馬和戴姆勒等汽車制造商2019年在德國(guó)工廠生產(chǎn)了466萬(wàn)輛汽車，下滑了9%，是1996年以來(lái)的最低水平。

大眾汽車正與受柴油門影響德國(guó)司機(jī)談判賠償標(biāo)準(zhǔn)

  大眾汽車與聯(lián)邦消費(fèi)者協(xié)會(huì)(FederalAssociationofConsumers，是一個(gè)消費(fèi)者聯(lián)合組成的傘形組織，由德國(guó)財(cái)政資助，其成員代表范圍廣泛，從大樓業(yè)主到工人，甚至還有德國(guó)自行車工會(huì)，下文簡(jiǎn)稱VZBV)同時(shí)表示，此次談判尚處于初期階段，“沒(méi)有保證”可以達(dá)成和解。

"中國(guó)商用汽車2019年度杰出企業(yè)/車型/人物"提名揭曉

經(jīng)過(guò)公正、公開(kāi)、民主推薦的“中國(guó)商用汽車2019年度杰出企業(yè)/車型/人物”提名揭曉。

大眾與德國(guó)消費(fèi)者團(tuán)體就柴油門和解展開(kāi)對(duì)話

　2015年，大眾承認(rèn)曾在柴油車輛測(cè)試中使用經(jīng)過(guò)篡改的引擎管理軟件，從而隱瞞車輛的污染級(jí)別。此事件引發(fā)了廣泛的抗議和訴訟，讓大眾遭到至少300億歐元的法律成本和罰款損失。

經(jīng)銷商庫(kù)存連續(xù)兩年超警戒線 二手車交易量創(chuàng)新高

從分指數(shù)來(lái)看，12月庫(kù)存指數(shù)為55.1%，環(huán)比下降20.5個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)需求指數(shù)為32.4%，環(huán)比下降1個(gè)百分點(diǎn)。此外，平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)環(huán)比上升。

戈恩或受黎巴嫩總統(tǒng)熱烈歡迎 1月8日開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)

   據(jù)外媒報(bào)道，兩位接近戈恩的消息人士在1月1日表示，日產(chǎn)前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)在逃離日本后，與黎巴嫩總統(tǒng)進(jìn)行了會(huì)面。此前一家私人保安公司偷偷將戈恩帶離了位于日本的軟禁地。

天津修訂小客車調(diào)控管理政策 個(gè)人指標(biāo)降低準(zhǔn)入門檻

    在盤活廢棄指標(biāo)方面，《辦法》明確將單位未成功配置、逾期未使用的搖號(hào)、競(jìng)價(jià)指標(biāo)，分別轉(zhuǎn)為對(duì)應(yīng)配置方式的個(gè)人指標(biāo)，避免單位指標(biāo)浪費(fèi)，滿足更多個(gè)人指標(biāo)使用需求。同時(shí)，還明確了親屬指標(biāo)可申請(qǐng)繼承，資產(chǎn)關(guān)聯(lián)單位指標(biāo)可申請(qǐng)調(diào)撥，市民車輛被盜搶后可申請(qǐng)盜搶指標(biāo)。

繼日產(chǎn)和本田后 三菱汽車宣布停止開(kāi)發(fā)柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)

以歐洲為中心，遠(yuǎn)離柴油車的趨勢(shì)加強(qiáng)，全球柴油車銷量在今后約10年里或?qū)p少4成。

戈恩時(shí)代的“腐敗與貪婪” 美經(jīng)銷集團(tuán)起訴日產(chǎn)

美國(guó)加州汽車經(jīng)銷商集團(tuán)SageGroup對(duì)日產(chǎn)汽車及其兩家子公司提起訴訟，稱這家日本汽車制造商的“企業(yè)腐敗和貪婪的文化”迫使原告將兩家頗受歡迎的經(jīng)銷店“賤賣”給日產(chǎn)前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)的“親信”。

全球汽車業(yè)復(fù)蘇"比想象中漫長(zhǎng)" 2020繼續(xù)迎"逆風(fēng)"

國(guó)際貨幣基金組織認(rèn)為，全球汽車業(yè)放緩的速度快于預(yù)期，將給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的威脅。該組織首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家GitaGopinath對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》表示，人們認(rèn)為汽車銷售的低迷“不會(huì)持續(xù)太久”，但整個(gè)汽車業(yè)行業(yè)復(fù)蘇的障礙“似乎比我們想象的更持久”。

國(guó)務(wù)院:鼓勵(lì)汽車消費(fèi) 推進(jìn)報(bào)廢更新、優(yōu)化限購(gòu)措施

  昨日，國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步做好穩(wěn)就業(yè)工作的意見(jiàn)。其中提出需鼓勵(lì)汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)，有力有序推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新，鼓勵(lì)限購(gòu)城市優(yōu)化機(jī)動(dòng)車限購(gòu)管理措施。